ATÉ QUE ENFIM UM FINAL DE SEMANA DEDICADO AOS FÃS DA VERDADEIRA FÓRMULA 1 !!!

E NÃO É QUE ESSA FÓRMULA 1 INSÍPIDA DO ANO 2009 CONSEGUIU NOS PROPORCIONAR UM MOMENTO FABULOSO !!!

Obrigado, MARK WEBBER !!! Por nos devolver um pouco da dignidade de torcedores da Fórmula 1 romântica de outrora... Parabéns, guerreiro australiano, por lutar tanto e com tanta fibra por um resultado que merecia ter obtido antes. Você, hoje, foi a personificação IDEAL DO PALADINO que resgata a Fórmula 1 de sua mediocridade política egoísta, de sua pequenez de pilotos robóticos que só sabem vencer amparados em estratégias, como ridículos fantoches robóticos que fazem fama perante desavisados, obedecendo a estratégias monótonas estabelecidas por seus enxadristas engenheiros. SUA DEMONSTRAÇÃO DE PAIXÃO POR UM ESPORTE TÃO AÇOITADO POR DISPUTAS ESPÚRIAS POR PODER foi o CLÍMAX que todos nós - apaixonados pelo esporte mágico que a Fórmula 1 consegue ser apesar de tudo - queríamos ver. Seu choro redentor na volta de consagração representou o choro de todos nós, que desejamos tanto ver pilotos românticos vencendo, movidos única e exclusivamente por PAIXÃO.

Antes de terminar quero dedicar um parágrafo especial aos incautos que insistem em galgar o alemãozinho insosso - ATÉ AGORA - Sebastian Vettel à condição de estrelato... O conceito de vocês para estrelato como piloto é baseado em que ??? Na mediocridade de levar um carro imbatível à vitória de ponta a ponta seguindo as ordens de competentes engenheiros ? O que esse aguado alemão fez até agora ? Que grande ultrapassagem dele está arquivada nos inesquecíveis momentos da F1 ? Como a imprensa e seu tolo séquito gostam de fabricar pseudo-ídolos !!! É uma miríade de NOVOS SENNAS, NOVOS PELÉS... Quando, ou melhor dizendo, SE um dia essa Vettelzinho MAIS OU MENOS de 2009 tornar-se um piloto a se admirar SEREI O PRIMEIRO A APLAUDIR, mas, por enquanto, ele é simplesmente um piloto médio com um foguete nas mãos que não fez ABSOLUTAMENTE NADA por merecer o segundo lugar na corrida de hoje.

ÍDOLO NÃO SE FABRICA, SURGE ESPONTANEAMENTE PELA GRANDEZA DE SEUS ATOS.

Depois do devido desabafo, posso terminar enaltecendo os grandes da corrida tedesca: VIVA WEBBER, que soube vencer romanticamente apesar da punição... VIVA MASSA, que lutou bravamente para segurar sua posição contra carros infinitamente superiores... VIVA BUTTON, que mostrou GARRA DE CAMPEÃO ao ultrapassar diversos carros em sua corrida de recuperação (único piloto a conseguir ultrapassar o feroz Massa NA PISTA)... E VIVA HAMILTON, piloto-espetáculo de sempre que nos ínfimos momentos em que pode demonstar algo, o fez com galhardia. Quisera a Fórmula 1 tivesse só pilotos como esses, que disputam uma freada como se fosse a única coisa que lhes restasse na vida ...

PARABÉNS BRAVOS GLADIADORES, VOCÊS SÃO NOSSA ESPERANÇA !!!

Novo Post Pré-Corrida: Alemanha

1 - A IMAGEM:

A Carreira de Luciano Burti finalmente decola na Fórmula 1 !

Na largada do GP da Alemanha de 2001, disputado na pista de Hockenheim, a Prost GP do brasileiro Luciano Burti atinge violentamente a Ferrari do então tricampeão mundial Michael Schumacher e alça voo. Schumacher que largava na quarta posição teve problemas na caixa de câmbio e seu carro rastejava pela reta de largada quando foi abalroado por Burti, os prejuízos foram só materiais uma vez que os dois pilotos saíram ilesos do acidente e puderam pegar carros reserva para participar da nova largada...

COM UMA IMAGEM DESTAS (clique nela para ampliar) o atual comentarista da TV Globo nunca poderá se queixar que a FÓRMULA 1 NÃO DEU OPORTUNIDADE DE DECOLAR SUA CARREIRA...

2 - A MINIATURA:

A maravilhosa peça alusiva à edição especial do gp germânico é o único modelo que a fábrica norte-americana CAROUSEL 1 produziu, dentre seus belos diecasts, para a Fórmula 1: um AAR EAGLE WESLAKE T1G pilotado em Nürburgring por DAN GURNEY no certame de 1967. A peça é raríssima, foram manufaturados apenas 500 modelos, e conta com uma base linda que simula um piso em grama onde pode se ver o autógrafo de GURNEY.

3 - O VÍDEO:

Gostaram da miniatura da Eagle de Gurney ? Querem ver o carro real em ação ? Então, meus caros, percam uns minutinhos de seu precioso tempo se deliciando com o espetacular vídeo da corrida alemã de 1967, disputada no "inferno verde" de Nürburgring com sua interminável volta de mais de 8 minutos de duração pelos seus longos 22,8 km de extensão. O vídeo é um festival de imagens da Fórmula 1 espetacular do passado, com seus carros nervosos e quase indomáveis nas mãos de pilotos de verdade que se arriscavam ao extremo pelo simples prazer de guiar, curvas inclinadas e SALTOS - é isso mesmo os carros pulavam em Nürburgring - fazem parte do show...

BOA VIAGEM, MEUS CAROS, NO TÚNEL DO TEMPO !!!

Não Surtiu Efeito !!!

A Fórmula 1 de 2009 seria finalmente a F1 das múltiplas ultrapassagens, certo ???

ERRADO...

Silverstone mostrou para nós hoje que as diversas mudanças que mutilaram a estética dos carros só serviram mesmo para deixar os carros mais feios. Um show de oportunidades no PELOTÃO INTERMEDIÁRIO foi oferecido para pôr à prova os efeitos causados pela redução da largura da asa traseira, pelo aumento excessivo da largura da asa dianteira e pela abolição dos penduricalhos aerodinâmicos e o que obtivemos como resultado foi praticamente nada. Não houve ultrapassagens nem quando o carro de trás era muito mais leve em relação ao da frente, nem quando os pneus eram macios em relação aos duros e, PASMEM, NEM QUANDO O CARRO DA FRENTE ESTAVA AVARIADO e o piloto a tentar a ultrapassagem era no caso o mais talentoso do grid (caso ocorrido com Nick Heidfeld que tinha parte da asa dianteira quebrada, estava bem mais pesado e mesmo assim não teve grandes dificuldades para segurar Fernando Alonso na primeira parte da corrida). Ganhar posição continua sendo possível mesmo somente nas estratégias de pit stop, na largada ou quando o carro que vai à frente escapa da pista por erro do piloto. Isso é muito ruim para o espetáculo porque, apesar de ser muito emocionante para quem guia ou para a equipe que acompanha volta a volta o ritmo de cada carro para ganhar posições em estratégias, para nós espectadores continua se repetindo corrida após corrida a velha procissão de carros velozes que se espalham pela pista.

Portanto, se as mudanças na configuração aerodinâmica vieram para trazer emoção através de disputas em pista o resultado é claro: NÃO SURTIU EFEITO !!!

Enquanto isso, vamos assistindo pilotos que ganham a corrida nos treinos classificatórios e que só precisam de duas coisas na corrida para ratificar a vitória: LARGAR BEM E SEGUIR A ESTRATÉGIA ADOTADA PELA EQUIPE. Esta situação te satisfaz como espectador ??? À mim, nem um pouco... VENCEDORES DA CORRIDA DE SILVERSTONE: EQUIPE RED BULL, ADRIAN NEWEY E CHRISTIAN HORNER... Ué, e o piloto ? Esse não importa, pois na Fórmula 1 da estratégia vencedora, piloto é um mero detalhe, basta guiar como robô.

Novo Post Pré Corrida: Inglaterra

Antes de apresentar os já famosos tópicos da coluna NOVO POST PRÉ CORRIDA, gostaria de apresentar minha total adesão à campanha exposta na foto de abertura: S.O.S - SAVE OUR SILVERSTONE... Afinal de contas o berço da Fórmula 1 não pode e não DEVE ficar sem uma corrida anual.
Recado dado, vamos aos tópicos:

1 - A IMAGEM:

FINALMENTE MOSS !!!

Em sua curta passagem como equipe na Fórmula 1, a Mercedes-Benz abocanhou quase todas as corridas dos dois campeonatos que disputou - 1954/1955 - com JUAN MANUEL FANGIO, que venceu incríveis 8 das 12 corridas que disputou defendendo as cores da montadora alemã. A marca alemã da estrela de três pontas venceria ainda uma corrida, e somente uma, com um piloto diferente: STIRLING MOSS. A corrida foi disputada na Inglaterra no dia 16 de julho de 1955, no antigo circuito de Aintree, e a foto mostra a reverência do amigo Fangio ao novo talento que surgia para a Fórmula 1 como que mostrando ao mundo: esse aqui será meu sucessor. A imagem torna-se ainda mais espetacular quando observamos o rosto imundo de Moss, cena típica de final de corrida dos primeiros anos românticos da Fórmula 1, onde os pilotos corriam com gorro de couro sobre a cabeça, óculos de proteção para os olhos e o resto do rosto completamente NU...

2 - A MINIATURA:

A miniatura temática da vez vai para meus amigos que sempre reclamam que eu só publico modelos da escala 1/18... Pois bem, para o GP da Inglaterra a miniatura do post é uma réplica na escala 1/24 do COOPER-CLIMAX T51 que ajudou Jack Brabham a vencer a corrida britânica do ano de 1959 em Aintree, no dia 18 de julho. O modelo é artesanal e foi confeccionado pelo modelista português FERNANDO PINTO com riqueza de detalhes e acabamento sofisticado. Um toque a mais de requinte pode ser observado na linda base de madeira envernizada - com placa identificadora - que acompanha a miniatura.

3 - O VÍDEO:



FOI AQUI ONDE TUDO COMEÇOU...

Silverstone, 13 de maio de 1950, nascia o CAMPEONATO MUNDIAL DE PILOTOS DE FÓRMULA 1...

Discorrer sobre este ÉPICO vídeo é heresia, não direi nada, deixemos que as sensacionais imagens gravadas toquem seus corações e mostrem, meus caros, o santuário que os malditos dirigentes da Fórmula 1 andam profanando...

Alemãozinho bem mais ou menos

Sebastian Vettel surgiu na Fórmula 1 como aquela grande promessa de grande piloto, candidato a gênio. Conseguiu uma grande façanha em 2008 ao levar um carro apenas médio, o Toro Rosso (ex-Minardi), à pole position e à vitória no solo sagrado de Monza, feito que catapultou seu nome ao estrelato. Contratado pela Red Bull, equipe galgada à condição de grande no atual certame, venceu a primeira corrida da história dos touros vermelhos em solo vermelho, China. Então está confirmado, o alemãozinho é uma realidade ? É mesmo um gênio ?

Não, com certeza não é... E o GP da Turquia veio demonstrar isso, o tedesco repetiu em solo otomano erros e uma pilotagem titubeante que já havia cometido em outras corridas de 2009. Primeiro cedeu a liderança no início da corrida ao SUPER BUTTON, esse sim o grande piloto da atualidade (e pensar que li por aí - não me lembro onde - pouquíssimos meses atrás que "ninguém liga para Button", ah! nada como um dia após o outro), e depois com um carro super leve e muito mais rápido não teve competência de ultrapassar o inglês em uma pista que proporciona vários pontos para fazê-lo. Vettel fez cara de quem comeu e não gostou no pódio ao chegar atrás até de seu companheiro de equipe, e não podia ser diferente, pois foi o grande DERROTADO do dia.

Sebastian Vettel é novo e tem muito a aprender ainda, pode vir a se tornar o grande piloto que todos esperam que seja, mas diletante e muito suscetível à pressão de chegar ao topo como tem demonstrado ser, ele atualmente é apenas um piloto RAZOÁVEL... Galvão Bueno, que por incrível que pareça fez falta hoje durante a transmissão de hoje diante da ruindade exponencial desse tal de Cléber Machado (esse sim é PÉSSIMO), sempre martela nos nossos ouvidos que fazer bonito no pelotão intermediário é uma coisa, mas liderar um carro vencedor e suportar a pressão advinda dessa condição separa homens de meninos na Fórmula 1, sou obrigado a concordar com o locutor global e estou de olho em Vettel. Por enquanto ele está mais para MAIS ou MENOS, como o título da resenha, do que para confirmar a condição de ÁS da velocidade.

É aguardar para ver no que dá, e enquanto isso... Button desfila alegremente seu Brawn GP em cima das galinhas mortas que pilotam os carros que poderiam lhe ameaçar enquanto os verdadeiros ASES da velocidade - ALONSO, HAMILTON E MASSA - sofrem com seus carros ruins.

ESSA É A FÓRMULA 1 DE 2009, QUE MUITO MAIS SE ASSEMELHA À PASMACEIRA DE 2004 - UM DOS ANOS MAIS CHATOS DA HISTÓRIA DA CATEGORIA - DO QUE AO PROMETIDO ESPETÁCULO QUE AS MUDANÇAS NO REGULAMENTO TRARIAM...

A F1 REALMENTE MUDOU... PENA QUE FOI PARA PIOR...

Destaque do GP de Mônaco de 2009: Transmissão da Globo

Tradição e glamour !!!

Estas são as duas grandes qualidades de Mônaco, habitáculo quase que constantemente das corridas mais enfadonhas da Fórmula 1, para ter alguma emoção nas ruas apertadas e sinuosas do principado mais famoso do mundo só se chover ou acontecer acidentes, e como a corrida de ontem não teve nem chuva e nem batidas, tudo transcorreu como sempre: a velha e costumeira procissão de carros rápidos. Ultrapassagem ??? Quem tentou alguma coisa acabou se dando mal, vide Felipe Massa sobre Sebastian Vettel no começo da corrida.

E já quem não tem nada para falar mesmo da modorrenta procissão monegasca, quero elogiar a transmissão da TV GLOBO na corrida de ontem. O locutor oficial não cometeu os grandes erros de sempre e nem exagerou no ufanismo, soube reconhecer o grande valor de Jenson Button e, pasmem, foi quase imparcial... Sobrou elogios até para o sempre espinafrado Mark Webber. Mas o que eu quero destacar mesmo na transmissão global de ontem foi a inteligência de seu trio, locutor e comentaristas, ao abordar o tema da triste politicagem que envolve a Fórmula 1 atualmente: citaram o assunto de forma natural sem intenção de botar mais lenha na fogueira da polêmica e do burburinho, não abriram espaços para as terríveis fofocas e nem perderam tempo tentando adivinhar possíveis futuros apocalípticos. Ponto para o trio supracitado principalmente em tempos de imprensa exarcebadamente sensacionalista e tão tendenciosa a valorizar o que não tem valor nenhum: mexericos, intrigas, diz que diz...

Em meio a tanta baboseira, a TV Globo me surpreendeu pela sua extrema fineza e superioridade diante da mediocridade mexeriqueira reinante, por isso meu destaque para a chatíssima corrida de Mônaco é - quem diria - ela: A TRANSMISSÃO DA TV GLOBO.

"DAI A CÉSAR O QUE É DE CÉSAR..."

Novo Post Pré Corrida: Mônaco

Meus caros, como vocês devem ter notado faz 14 dias que não publico nada aqui no blog. A razão desse longo afastamento é o desencanto crescente que vem tomando conta de minha velha e QUASE inabalável paixão pela Fórmula 1, a razão do desânimo é toda essa politicagem estúpida envolvendo FIA, FOM e FOTA, que resolveram fazer da disputa de poder entre elas o tema principal das notícias ligadas à categoria. No que isso vai dar eu não sei, mas toda essa interminável série de escândalos arrastados desde 2007 está conseguindo minar algo que eu julgava ser inabalável: MEU AMOR PELA FÓRMULA 1.

Antes que tudo se acabe, toquemos o barco e revivamos pedaços importantes da história da F1 ocorridos em Mônaco:

1 - A IMAGEM:

Escolher UMA imagem para ilustrar a corrida monegasca é tarefa das mais árduas, pois tudo o que se fotografa no principado parece ser mágico, tal o glamour da corrida, mas consegui eleger essa visão aérea da curva LOEWS da corrida de 2007 como minha preferida pela plasticidade proporcionada pelo diferente ângulo da imagem. Os carros serpenteando pelas estreitas e sinuosas ruas de Mônaco em fila indiana retratam com exatidão a extrema dificuldade que é guiar em Monte Carlo. Ultrapassagens ??? Só em sonhos...

2 - A MINIATURA:

A EXOTO lançou há mais de dez anos essa maravilhosa miniatura da TYRRELL P34/2 do lendário RONNIE PETERSON, versão GP de Mônaco de 1977, na escala 1/18 e sem a figura do piloto. A empresa californiana resolveu homenagear o belo modelo da Tyrrel não tanto pelo resultado obtido na corrida monegasca, pois Peterson abandonou a prova na décima volta por problemas de freio, e sim pela beleza e o charme do carro de seis rodas da Tyrrell. Contar com uma miniatura destas em sua coleção é motivo de extremo orgulho para cada colecionador que a tem, pois trata-se de um dos modelos mais raros do colecionismo de diecast de Fórmula 1.

3 - O VÍDEO:

GP de Mônaco de 1985... Como disse anteriormente: ultrapassar em Mônaco só em sonhos... DUVIDAM ??? Então veja no que resultou essa tentativa de ultrapassagem do às NÉLSON PIQUET sobre seu antigo companheiro de equipe RICCARDO PATRESE...

E AÍ, DUVIDAM AINDA ???

Meus caros, bom estar de volta aqui com vocês, espero que os idiotas que tomam conta do espetáculo não consigam arruinar o esporte e que a força da Fórmula 1 sufoque seu estúpido conflito de egos...

Novo Post Pré Corrida: Espanha

1- A IMAGEM:

AH, finalmente uma corrida que em pude trazer à tona uma imagem do jeito que gosto: DAS ANTIGAS !!! O GP da Espanha da foto - amplie-a clicando sobre ela e guarde-a para você - é de 1975, o palco do espetáculo era MONTJUICH, parque situado sobre uma colina próxima à Barcelona, e, segundo a imagem escolhida pode sugerir (logo após a largada), a disputa pela vitória seria intensa e com diversos candidatos ao triunfo, DOCES ANOS SETENTA EM TERMOS DE COMPETIÇÃO...
Infelizmente, a corrida entraria para a história como uma das mais tristes e sangrentas da Fórmula 1, pois o circuito de rua de Montjuich não oferecia condições mínimas de segurança e logo após cruzar a linha de chegada para abrir a vigésima sexta volta, a Embassy Hill de Rolf Stommelem bateu violentamente contra o guard rail, foi catapultada girando e caiu sobre o público matando 5 espectadores e ferindo outros 12, além de ferir seriamente seu prórprio piloto que sofreu fraturas múltiplas nas costelas, no braço e em uma das pernas. A corrida foi interrompida na volta 29 assim que foi constatada a gravidade do acidente e JOCHEN MASS - companheiro de equipe de Emerson Fittipaldi na Mclaren - foi decretado vencedor. Seria a última vez que Montjuich veria a Fórmula 1 desfilar sobre suas ruas, AMARGOS ANOS SETENTA EM TERMOS DE SEGURANÇA...


2 - A MINIATURA:

Deixando de lado as memórias funestas, a miniatura alusiva ao GP espanhol nos remete à 1996, ano em que MICHAEL SCHUMACHER topou o desafio de reerguer a Ferrari. E logo no primeiro ano, a associação ítalo-germâmica rendeu frutos... Barcelona foi o palco do mais belo espetáculo dado por Schumacher em toda sua carreira, segundo ele mesmo, onde o tedesco, sob chuva torrencial, humilhou as Williams de Damon Hill e Jacques Villeneuve e a Benetton de Jean Alesi, não só ultrapassando-os de forma brilhante como andando tão rápido sob condições terríveis que terminou a corrida com incríveis 45 segundos à frente de Alesi, segundo colocado.

A fábrica de miniaturas alemã MINICHAMPS eternizou a glória de Schumacher e da Ferrari através de um lindo modelo na escala 1/18 que, além dos pneus de chuva, veio com um display vermelho contendo o autógrafo do alemão. O único ponto negativo da miniatura é o de sempre:

FALTOU O PATROCÍNIO MARLBORO, uma vez que a Ferrari do GP espanhol correu naquele dia 02 de junho com as inscrições tabagistas completas e não com esses risquinhos...

3 - O VÍDEO:

Uma vez escrevi um post entitulado: CADÊ ESSE KIMI ??? E, ao ver o vídeo escolhido para ilustrar o post onde Räikkönen mostra toda sua habilidade ao ultrapassar espetacularmente quatro carros na largada da corrida espanhola de 2006, eu REFORMULO A PERGUNTA:

ONDE FOI PARAR ESSE TALENTO TODO DE KIMI ???

Novo Post Pré Corrida: Bahrein

1 - A IMAGEM:

Como houve uma certa controvérsia com relação à primeira imagem publicada neste post, resolvi mudá-la para esta que estava previamente selecionada também: a nova imagem bareinita da série NOVO POST PRÉ CORRIDA chama a atenção para um pódio muito recente - 2007 - que muito dificilmente se repetirá em 2009, independentemente da ordem. Mclarens e Ferraris liderando ? No certame atual só chover PREGO...

COMO AS COISAS MUDAM, NÃO ???

2 - A MINIATURA:

A Renault comemorava no GP do Bahrein de 2005 sua centésima vitória na Fórmula 1, ano que daria à equipe gaulesa seu tão sonhado primeiro título. A HOT WHEELS, sempre oportunista, tratou de miniaturizar o importante triunfo da Renault confeccionando uma belíssima miniatura comemorativa ao feito, na escala 1/18. O modelo além de trazer a configuração FINISH LINE - aquela pintura com a sujeira acumulada sobre o carro no final da corrida - ainda vem com a figura de Fernando Alonso de maneira especial : empunhando a mão direita mostrando o número 2 alusivo à sua segunda vitória do ano de 2005.

3 - O VÍDEO:

O GP do Bahrein foi disputado pela primeira vez no ano de 2004 e, apesar de se estar vivendo aquela chatíssima época de uma equipe completamente dominante dando preferência para um só piloto, o glamour da Fórmula contagiou os bareinitas, o fabuloso videoclipe montado por eles de sua corrida de estreia não me deixa mentir.

Danke, Mateschitz !!!

Num final de semana em que todos ovacionaram - com toda razão - Sebastian Vettel, o novo menino prodígio da Fórmula 1, gostaria de chamar a atenção para o GRANDE VENCEDOR do GP da China de 2009 : DIETRICH MATESCHITZ !!!
Empresário apaixonado pela Fórmula 1, Mateschitz finalmente colheu os saborosos frutos do sucesso na categoria mais cruel do esporte a motor. Como assim CRUEL ? Crudelíssima, melhor dizendo, pois a Fórmula 1 é um esporte em que torneira aberta a jorrar dólares ou euros ininterruptamente não significa garantia de retorno do investimento, HONDA e TOYOTA que o digam... Mesmo assim e com a crise mundial a aniquilar gastos supérfluos, Mateschitz continuou a investir PESADO na Fórmula 1 botando QUATRO carros no grid.
Portanto, se na chuvosa China de 19 de abril pudemos comemorar a primeira dobradinha da RED BULL - RBR o escambau... - e aplaudir efusivamente a nova promessa de gênio Sebastian Vettel, devemos isso a DIETRICH MATESCHITZ, homem que com muito menos poderio econômico que a poderosa e covarde Honda teve a bravura de continuar acreditando em seu "taco" e colheu JUSTISSIMANENTE os louros de sua tripla vitória: vitória de Vettel, dobradinha de sua equipe principal e possível surgimento de mais um bota na categoria, SÉBASTIEN BUEMI, que deu show no aguaceiro chinês levando seu TORO ROSSO - STR O ESCAMBAU - à zona de pontuação.

GRANDE VITÓRIA DE VETTEL E DE CHRISTIAN HORNER MAS O CAMPEÃO DO DILÚVIO CHINÊS É, SEM DÚVIDA ALGUMA, DIETRICH MATESCHITZ !!!

Novo Post Pré Corrida: China

O post pré corrida da China é todo dedicado à Ferrari, vamos aos tópicos :

1 - A IMAGEM:

Escolhi como abrealas para o post essa imagem muito mais pela plasticidade da mesma do que por qualquer outro motivo (clique nela para saber melhor a razão). Mesmo assim o GP da China de 2007 foi importantíssimo para o protagonista da foto - Kimi Räikkönen - pois marcou definitivamente sua arrancada final rumo a um improvável título sobre o favoritíssimo Lewis Hamilton. O finlandês fez na China uma corrida soberba - fato inédito do em 2007 para o Iceman - e se aproveitou das trapalhadas cometidas por seus oponentes para chegar vivo na disputa pelo título de 2007 na corrida final, em Interlagos.

2 - A MINIATURA:

Shangai marcou profunda e definitivamente a carreira de Michael Schumacher por ter sido palco de sua nonagésima primeira - e última - vitória. Vitória essa conquistada com heroísmo em condições climáticas diversas, dando um verdadeiro show sobre seu forte concorrente Fernando Alonso, que cavalgava sobre um legítimo puro sangue da Renault, o R26 (bem diferente do atual pangaré, o R29). A HOT WHEELS - detentora exclusiva dos direitos autorais para fabricação de diecast 1/18 das Ferraris modernas - tratou de brindar os fãs de Schumacher com esta linda miniatura em 1/18 comemorativa ao derradeiro triunfo do alemão, que traz como atrativos:

- Base especial com autógrafo e a tatuagem de Schumacher e uma placa com inscrições em inglês do feito do tedesco, veja em close:

- Pneus de chuva.

- Efeito FINISH LINE: aquela pintura que simula toda a sujeira acumulada de um carro em fim de prova.

- Caixa externa especial que serve como adorno decorativo.

O problema de sempre ocorreu na confecção da miniatura: FALTA DO PATROCÍNIO MARLBORO, pois na China Schumacher correu com a inscrição tabagista completa.

3 - O VÍDEO:

Se 2006 a China foi motivo de extrema felicidade para Michael Schumacher, o que dizer deste vídeo de 2005 ??? O vídeo mostra um dos piores momentos da carreira do alemão na Fórmula 1: Schumacher roda sozinho numa volta com Safety Car e abandona o GP da China melancolicamente causando perplexidade e indignação na equipe Ferrari (que em 2005 colheu os mais amargos frutos da associação com Schumacher).

O Estraga-prazeres

Corridas na Malásia sempre tiveram fama de sonolentas, muito por causa do horário que ocorria - de madrugada para nós brasileiros - e mais por causa da chatice causada pelo traçado de Sepang. Chega 2009 e graças ao pacote de mudanças para o certame atual, a corrida se transcorria de forma ESPETACULAR. Brigas diversas, imprevisibilidade de resultados e muitas ultrapassagens. No meio da corrida acontece um DILÚVIO, tragédia previamente anunciada por causa do horário da corrida. Como assim? Explico: Sepang é como Belém - capital do Pará - tem hora marcada para chover, quem conhece a bela cidade sabe bem disso e sabe também que essas zonas de clima equatorial são caracterizadas por chuvas torrenciais. Mesmo cônscio de que uma mudança de horário das quatoze horas tradicionais para dezessete horas o risco de temporal durante a corrida seria exponencialmente aumentado, Bernie Ecclestone ditatorialmente DETERMINOU que ela ocorresse. E para que mudar ? Para atender a sanha por dinheiro de Ecclestone, que lucra mais com o novo horário por causa de transmissões para o continente europeu, que não chegavam a ocorrer de madrugada como para o Brasil, mas aconteciam no começo da manhã, sete horas da matina na Inglaterra, por exemplo. Esse dilúvio interrompeu a corrida que não pôde ser reiniciada não por sua casa, mas por causa de FALTA DE VISIBILIDADE, estava ESCURO.
Parece piada, não? Mas não é... Bernie Ecclestone conseguiu estragar o grande prazer que estávamos tendo com a disputada corrida graças à sua malfadada mudança. Estou de "saco cheio" dessas infelizes decisões arbitrárias que insistentemente a antiga raposa e neo Gagá tem determinado. Por isso, em nome do prazer de assistir a uma espetacular Fórmula 1 que nasceu das felizes mudanças implantadas em 2009, lanço a campanha APOSENTADORIA JÁ para Bernie Ecclestone:

POR FAVOR BAIXINHO, VÁ CUIDAR DE SEU BENS E CURTIR A VIDA, DEIXE A FÓRMULA 1 PARA PESSOAS QUE TÊM HOJE O QUE VOCÊ ESBANJAVA NO PASSADO, COMPETÊNCIA !!!

Novo Post Pré Corrida: Malásia

Agora é a vez da Malásia experimentar o novo formato do post pré corrida:

1 - A IMAGEM:

Scott Speed chegou à Fórmula 1 em 2007 criando alguma expectativa e um alento para os que sonhavam em ver norte americanos brilhando na categoria máxima. Tem velocidade até no nome, diziam engraçadinhos de plantão, mas bastou ver sua performance pífia na Malásia em 2007 para perceber que o ianque seria somente mais um mero coadjuvante, e dos bem ruinzinhos. Pelo menos, seu lindíssimo Toro Rosso ficou bem na foto na Malásia, único belo momento de Speed na corrida em que chegou em décimo quarto lugar, a uma volta do vencedor, Fernando Alonso.

2 - A MINIATURA:

A Hot Wheels eternizou a primeira vitória de Kimi Räikkönen ocorrida na Malásia em 2003, ano surpreendente do finlandês que, com um carro inferior, chegou à corrida final do certame lutando com Michael Schumacher pelo título. A miniatura é da escala 1/18 e traz a figura de Kimi comemorando seu debute em vitórias ao lado de seu Mclaren MP 4/17D.

3 - O VÍDEO:

Um comercial muito bem bolado da PETRONAS, companhia petrolífera da Malásia, dos tempos de Felipe Massa na Sauber foi o vídeo escolhido. A Petronas tem apoiado a Fórmula 1 a muito tempo e tem contribuído bastante para a popularização da Fórmula 1 em um país que nem sabia direito o que significava a sigla F1.

Coluna do Leitor: GP da Austrália 2009 por Gregório Charczuk Jr.

Outra coluna volta a dar o ar de sua graça no blog, é a COLUNA DO LEITOR. Surpreendi-me tanto com a lucidez, poder de síntese e a perfeição da análise de meu amigo GREGÓRIO CHARCZUK JR ao comentar no post ESQUECERAM DE COMBINAR COM BUTTON que resolvi promover seu comentário à coluna.

Vejamos então a análise do GP da Austrália do GAUDÉRIO DA FÓRMULA 1:

"Fala Ribeiro;

Voltando a dar uns pitacos aqui no seu excelente blog; depois de um bom tempo; eis meu ponto de vista do início da temporada:

Como corrida, a primeira é sempre uma corrida boa; por motivos até óbvios; entre eles: a vontade de ver a F1 novamente, ainda mais depois de tanta espera; e pelo fato de ser um circuito de "rua"; então alguns prognósticos vão para o espaço. Melbourne não pode ser parâmetro para o Mundial.

Na Malásia; aí sim um circuito; as coisas podem ser mais esclarecidas.

Mas a F1 está tão competitiva assim?
Sei não...

Até agora só mudaram a força das equipes; saíram McLaren e Ferrari e entrou a Brawn; claro que não é aquele absurdo de os caras chegarem com 30 e tantos segundos na frente dos demais, como acontecia a alguns anos atrás; mas se a turma não reagir a tal competitividade vai para o espaço.

Mas que é muito boa a oxigenação; isso ninguém pode negar. E a temporada promete. Como emoção está excelente; vejamos o que nos aguarda.

A corrida e seus desdobramentos:

Gostei da corrida, e o Button não foi ameaçado em momento algum no final de semana; merecidíssimo a segunda vitória do Inglês. Mas ainda quero ver esse sujeito sob pressão e na hora de poder alcançar um título por exemplo (Esse pode ser o ano). Nunca esquecer que esse mesmo Button tomou "ferro" do medíocre Ralf Schumacher na Williams; do outro medíocre Fisichella na Benetton; e do tão comentado Rubens na própria Honda.

O Vettel ainda precisa comer mais "feijão"; mas é guri, tem o desconto; mas colocar um terceiro lugar no ralo em um campeonato que promete, é no mínimo BURRICE; os pneus tinham ido para o espaço, tinha que ter deixado o "Roberto" passar e finalizado a prova em 3°.

Mas da safra nova (de dois anos para cá) me arrisco a dizer que é o melhor de todos.

Kubica fez um corridaço; com aquela BMW sofrível e sem o KERS para mim foi o melhor da prova; até porque eu não acho que ele teve culpa na porrada.

Trulli foi outro que fez um corridão; agora a F1 tem alguma coisa contra Japonês; não pode ser; Japonês é sempre punido na F1; por isso a Honda largou fora também; na época da BAR era a equipe que mais sofria punições na F1; agora restou a Toyota para os "velhos" da FIA punirem sempre; sacanagem isso.

Hamilton; outro que fez uma corridaça; só reitera seu título. Aliás essa temporada vai amadurecer ainda mais o Lewis; mais até que o título do ano passado.

Alonso; o MELHOR PILOTO da F1 Atual; levar um CLIO 1.0 na zona de pontos; não precisa dizer mais nada. É só observarem as LINHAS e o DESENHO do carro da Renault e compararem com a Brawn; a Brawn é curvilínea e curta a Renault pontuda; reta e longa; qual carro tem a melhor aerodinâmica do GRID??? Alonso é o CARA.

Nico Rosberg; esperava bem mais do filho do "Keijo" até porque a Williams não parece ser um carro ruim; prova bem meia boca a do germânico.

Buemi; para primeira corrida está ótimo; vejamos o que o suíço pode nos mostrar no decorrer do campeonato.

OS BRASILEIROS:

Rubens:

Prova no mínimo engraçada; e olha que eu sou admirador e defensor do Rubens; é muito bom piloto.

Vejo corridas a mais de 23 anos e nunca dei bola para o que a dita imprensa especializada publica; salvo raras exceções.

Como resultado, a corrida do Rubens foi ótima, mas a atuação será que foi tão boa assim??

O que eu vi do Barrica:

Não pode deixar de engatar a primeira marcha na largada; o Barrica quase pôs tudo a perder ali. Início de temporada é crucial.

Porém parece que a sorte esta mudando de lado. Em outros tempos o Barrica ficaria na largada; dessa vez o cara fez "barbeiragens" na corrida; (teve outro toque; que não lembro agora com quem; que não pode fazer); não é punido pelos comissários; e ainda é beneficiado pela sorte na disputa pelo 2° lugar. Se continuar assim, está melhorando;... no quesito sorte.

Agora; vai ter que ser mais incisivo que o Button nesse início de temporada; se não, ficará atrás do Inglês ao invés do alemão.

Até porque o Button está com o tesão a mil para tirar do Lewis o título de queridinho da Coroa.

Ou o Rubens ganha dessa vez ou será o eterno QUASE.
Não quer dizer que seja ruim; apenas o quase; como muitos outros bons pilotos também foram; entre eles:
Stirling Moss; Clay Regazzoni; Gehard Berger; David Coulthard; Eddie Irvine e afins...

Torço e muito para o cara; mas na Malásia tem que vir a VITÓRIA; se o Button vencer; a equipe fecha com ele e adeus Rubens.

Massa:

O Massa melhorou muito no último ano; nessa corrida vinha bem. O carro da Ferrari parece ser meia boca; e nessa pista eles geralmente não vão bem. Não teve culpa alguma. O Kimi "Cachaça" sofreu com a "Rossa" também.

Piquet Jr:

Aqui fala o Gaudério da F1:

Tchê; larga de mão esse troço e vai correr na Stock Car, guri.

Qual a desculpa dessa vez; não conhece mais as pistas do início da temporada?

Na boa, Piquet pai está pagando a conta da vez que avacalhou o DAMON HILL dizendo que quando disputava com o Schumacher era apenas o filho do Graham.

Detalhe; Damon venceu um campeonato em cima do Michael e teria vencido outro em 1994, se a FIA fosse séria. E Piquet Jr venceu o que?
Até agora acho que nem campeonato de autorama com os demais pilotos do padock da F1.

Para mim, o Piquet pai é o cara; mas a língua dele; às vezes; é pior que uma fossa aberta. Lembrem que o mesmo disse que seu filho era melhor que ele. Está certo que pai é pai; mas aí não, Seu Piquet...

Desculpa a extensão do texto.

Abraço a todos e que venha a Malásia"
Gregório.

DESCULPAR O QUE, MEU CARO GREGÓRIO ???
SÓ TENHO A AGRADECER PELA COLABORAÇÃO TÃO VALIOSA, "TCHÊ" !!!

Esqueceram de combinar com BUTTON

O enredo estava pronto. Barrichello, o brasileiro que não desiste nunca (odeio essa falsidade lulista), estava pronto a ir à forra contra todos os seus detratores, zombeteiros de plantão que nunca souberam enxergar as qualidades do brasileiro injustiçado. Ufanistas de plantão bradaram a todos os cantos: AGORA É NOSSA VEZ, RUBINHO SERÁ O PALADINO DOS DESCAMISADOS, DOS SEM TETO, DOS SEM TERRA, ENFIM, DE TODOS OS SUPOSTOS FRACOS E OPRIMIDOS ESPALHADOS PELA TERRA BRASILIS. Felipe Massa, o herói de Interlagos e vítima de uma suposta teoria da conspiração encabeçada pelo "vendido" Timo Glock, foi relegado ao esquecimento. O nome da hora era sempre RUBINHO, o quase aposentado, que em um passe de mágica se tornou o novo imperador do Brasil na Fórmula 1 guiando a nova carruagem dourada recentemente transmutada de abóbora sem valor.
Tudo muito lindo, tudo muito bacana...
Mas, esqueceram de um mero detalhe (insignificante, para o tolo julgamento dos incautos): COMBINAR O ENREDO DE CONTO DE FADAS TUPINIQUIM COM JENSON BUTTON.

Reiteradas vezes, e os meus amigos não vão me deixar mentir, eu AFIRMEI em chats, fóruns sobre automobilismo e comentários em blogs diversos e portais de notícia: GOSTARIA DE VER BUTTON EM UM CARRO DE PONTA, ACHO QUE ELE TEM MUITO POTENCIAL E PRECISA APENAS DE UMA OPORTUNIDADE PARA MOSTRÁ-LO !!!
E a oportunidade surgiu logo na abertura do campeonato mundial de Fórmula 1 de 2009... E o que fez o inglês ? BARBA, CABELO E BIGODE !!! Button foi soberbo em Albert Park, guiou com precisão, largou como campeão e se comportou ao longo da corrida como se fosse um neo-Schumacher, acostumado a glórias e vitórias. Espetacular e arrasador, o inglês com cara de Chris Martin (vocalista do Coldplay), desfilou incólume seu surpreendente Brawn GP em terras australianas.

Rubens, beneficiado pelo desastre causado pelo bom Sebastian Vettel, ainda conseguiu um surpreendente segundo lugar (surpreendente por causa de sua horrível largada), mas foi completamente ofuscado pelo brilhante inglês que, na falta de um bom carro da Mclaren que proporcione ao campeão britânico Hamilton possibilidades dignas de defender seu título, soube empunhar com GALHARDIA o estandarte azul, vermelho e branco que recebeu a alcunha de UNION JACK.

PARABÉNS BUTTON !!! Estou muito orgulhoso de você e, como torcedor de arquibancada de futebol brasileiro, empunho satisfeito meu cartaz: EU JÁ SABIA ! ! !

MALDITA JUNÇÃO ! ! !

Quanta emoção ! Com um final apoteótico a Fórmula 1 fecha o campeonato de 2008 da forma mais eletrizante e imprevisível possível, SE É QUE DÁ PARA CHAMAR DE POSSÍVEL O FINAL NO MELHOR ESTILO THRILLER QUE PRESENCIAMOS EM INTERLAGOS ONTEM.
Felipe Massa foi soberbo e passeou triunfantemente em sua casa enquanto um comedido Lewis Hamilton fez uma corrida burocrática preocupando-se somente em chegar. E tudo ia rumando para o título tão certo de Hamilton que faltando 4 voltas para o final, ele estava em quarto e podia até perder uma posição, que mesmo assim cravaria seu nome no hall da fama. Até que surge o imponderável, a chuva. E essa chuva que tanto tinha beneficiado Hamilton na Bélgica - até os comissários resolverem interferir erradamente no resultado final - armou uma armadilha sinistra para cima do inglês, pois ao resolver trocar de pneus caiu para a quinta posição, posição limite para chegar ao título, com um talentosíssimo Sebastian Vettel "fungando" em seu cangote. Hamilton perdeu a quarta posição para Timo Glock que, numa tentativa de dar o "pulo do gato", não trocou os pneus, permanecendo na ensaboada pista com calçados para seco. E foi justamente nesse finalzinho de corrida que Vettel se aproveitou do momento de falta de aderência gerada pela ultrapassagem para descontar volta atrasada de Kubica sobre Hamilton para dar o bote em cima do inglês roubando-lhe não só a quinta posição como o título de campeão. EUFORIA GERAL NAS ARQUIBANCADAS E NO RESTO DO PAÍS INTEIRO EM FRENTE À TELINHA GLOBAL, o clima era de final de copa do mundo e com indíces de audiência altíssimos. E tudo ia muito bem, já via marmanjos com lágrimas nos olhos de felicidade, quando... o improvável aconteceu: Timo Glock, justamente ele que ao arriscar não trocar de pneus se interpôs entre Hamiton e o título, não resisitiu às condições escorregadias da pista e cedeu a valiosíssima quinta posição para Hamilton a UMA SUBIDA E UM PEDAÇO DE RETA DA CHEGADA.
E o clima de frisson deu lugar a uma frustração sem tamanho, as lágrimas que eram de alegria tornaram-se amargas, os pulos de felicidade cessaram, as bocas que brandiam gritos ininteligíveis de felicidade se calaram... TUDO POR CAUSA DE UM MINÚSCULO TRECHO DE RETA E UMA SUBIDA, justamente na junção onde os brasileiros lamentaram a rodada de Senna em 1994 à caça de Schumacher, justamente na junção onde Vettel passou Hamilton minutos atrás...
MALDITA SEJA ESSA JUNÇÃO !!!

CLIMA DE FESTA - GP DO BRASIL ANO A ANO PARTE II, OS ANOS 1970 E 1980

No segundo e último post do tópico - da série clima de festa - Gp do Brasil ano a ano a foto principal não poderia ser outra: vista aérea da belíssima região de Jacarepaguá no Rio de Janeiro, que abriga o autódromo Nélson Piquet. O autódromo foi o anfitrião da maioria das corridas brasileiras no período compreendido entre 1973 e 1989 e guarda - assim como Interlagos - doces lembranças da Fórmula 1, vamos a elas:


1973 - Largaram!!! Interlagos foi palco da primeira corrida OFICIAL de Fórmula 1 em terras tupiniquins. A paixão do brasileiro pela Fórmula 1 enfim foi recompensada com uma corrida em terras brasileiras. Não precisa dizer nada a respeito do imenso sucesso do evento depois de ver essa foto onde aparecem as arquibancadas completamente lotadas, né?









1974 - Felicidade geral da nação: Emerson Fittipaldi é bicampeão de Interlagos, vence pela segunda vez consecutiva o GP Brasil...












1975 - A vez de Moco: um anúnico publicitário enaltece a grande vitória de José Carlos Pace. O Brasil era tricampeão em seu próprio GP...















1976 parte I - Resolvi fugir à regra e colocar duas fotos deste ano pelo valor inestimável das imagens. Nesta primeira observe como os anos 1970 eram incrivelmente românticos: o final de semana em Interlagos era uma festa muito maior do que nos dias atuais, pois podia-se até ACAMPAR nas dependências do autódromo.








1976 parte II: O "moderno" sistema de contagem de voltas adotado nos anos 1970, sensacional...










1977 - Por que tanta nostalgia? Sempre me perguntam os fãs adolescentes da Fórmula 1? Basta olhar a foto ao lado para ver o porquê... A cena das baratas fazendo curva de lado era um espetáculo tão maravilhoso que tinha gente que comprava ingressos em arquibancadas situadas em curvas acentuadas só para ver Ronnie Peterson - o rei desta manobra - escorregar magistralmente de lado.







1978 - A grande vitória da equipe brasileira. A Copersucar Fittipaldi chega em segundo lugar na primeira corrida brasileira disputada no Rio de Janeiro e leva o público ao delírio. Foi o maior triunfo da única equipe brasileira da história da Fórmula 1.







1979 - A presença mais ilustre já vista em autódromos brasileiros: o mestre George Harrison - completamente fanático pela Fórmula 1 - prestigia a corrida.










1980 - A Renault, que ainda teria muito a comemorar no Brasil, chega ao seu primeiro triunfo aqui.








1981 - O grande Carlos Reutemann - um dos campeões sem título da Fórmula 1 - ignora a ordem de equipe para ceder sua vitória ao companheiro Alan Jones, demostrando ter o que muito faltou a um certo brasileiro que correu tanto tempo na Ferrari: "balls". Reparem na placa... Querem tomar conhecimento de detalhes desta história? Acessem o site www.velocidademaximatotal.blogspot.com













1982 - Sensacional campanha publicitária da Sul América Seguros para a corrida de 1982. Piquet venceria dando um dos maiores shows de sua carreira, mas tomaram a corrida dele alegando irregularidades no peso do carro...










1983 - Dessa vez Piquet venceu e levou... Mais um show do brasileiro que largou no meio do grid e veio ultrapassando um a um até vencer a prova. Delírio total nas arquibancadas.














1984 - Mister Rio. Alain Prost ganharia esse apelido devido ao seu grande número de triunfos em Jacarepaguá.












1985 - Belíssima arte criada para o cartaz da corrida de 1985 vencida adivinha por quem? MISTER RIO AGAIN, terceira de cinco.
















1986 - Piquet e Senna empunhando uma bandeira brasileira juntos, essa foi a cena insólita de 1986, dobradinha inesquecível de dois dos dez maiores gigantes da história do automobilismo mundial.
















1987 - A Camel substitui a John Player Special como patrocinadora oficial da Lotus e põe fim a um dos mais belos leiautes que a Fórmula 1 já viu.











1988 - Piquet e Senna se encontram novamente, mas agora nada de cordialidade e conversas amistosas ao pódio, é guerra pura na disputa por posições.








1989 - Maurício Gugelmin ofusca a bela vitória de Nigel Mansell fazendo uma corrida tão brilhante que fez o público esquecer momentaneamente de Senna e Piquet. Pena que sua carreira não decolou...




E aqui termina nossa turnê pelos anos da Fórmula 1 no Brasil, espero que tenham gostado...

BOA CORRIDA A TODOS AMANHÃ E QUE SEJA CAMPEÃO AQUELE QUE MAIS O MEREÇA SER !!!