Mais belos carros by F1 RACING: O décimo oitavo colocado

Voltando à série dos mais belos carros da história da Fórmula 1 escolhidos pela revista F1 RACING, apresento hoje o décimo oitavo lugar da eleição:




#18 - FERRARI 312T - 1975


Designer: Mauro Forghieri
Pilotos: Niki Lauda e Clay Regazzoni
Vitórias: 6
Poles: 10
M.Volta: 8
Pontos: 113,5


O Ferrari 312T foi um carro ímpar na década de 1970, pois foi responsável por uma situação inusitada para uma época que primava pela alta competitividade de seus melhores carros: domínio total de seu piloto principal, o austríaco Niki Lauda, que venceu o título de1975 de forma antecipada e com incríveis dezenove pontos e meio à frente do vice-campeão Emerson Fittipaldi (uma diferença imensurável para os anos 1970). Vejam o que Emerson Fittipaldi - na época piloto da Mclaren - disse sobre a obra-prima de Mauro Forghieri:
"...as Ferrari estavam em outra categoria, pois estavam tão superiores que não podíamos pensar em fazer tempo melhor do que os de Lauda e Regazzoni, mas apenas nos aproximarmos um pouco mais deles. "


O 312T recebia tal nomenclatura devido às suas características técnicas: motor aspirado de 12 cilindros e sua inovadora caixa de câmbio TRANSVERSAL, e foi um representante típico da tendência aerodinâmica de sua época: sua enorme e medonha entrada de ar superior.


De beleza questionável para alguns, o 312T é considerado o mais belo Ferrari da história por muitos e parece que agradou o júri da F1 Racing devido à sua alta colocação na eleição. Eu até o considero um carro bonito, mas discordo de sua posição tão alta no ranking, afinal já vimos carros mais belos nesta lista, não?

#35 - Williams FW07/B/C/D - 1979/1982

DESIGNER: Patrick Head
PILOTOS: Alan Jones, Keke Rosberg, Clay Reggazoni, Carlos Reutemann, Rupert Keegan, Mario Andretti.
Vitórias: 15
Poles: 8
M.voltas: 16
Pontos: 300



E eis que surge um carro vencedor do velho garagista Frank Williams, acostumado às últimas posições do grid na década de 1970. Pois foi só virar a década e, logo em seu primeiro ano, a agora forte equipe do persistente - e sovina - chefe de equipe inglês triunfa nas mãos do australiano Alan Jones. Vejamos o que tem a dizer a revista F1 Racing sobre o bólido:
"A pintura verde e branco do Williams complementaram as linhas da família FW07 de Patrick Head. Os longos defletores laterais do FW07 marcaram o primeiro desenho de efeito-solo de Head, levando o Lotus 1979 de Colin Chapman, vencedor do título, um passo adiante."

#54 - Ensign N180/B - 1980/1981

DESIGNER: Ralph Bellamy
PILOTOS: Clay Regazzoni,Tiff Needell,Jan Lammers,Geoff Lees,Marc Surer,Eliseo Salazar.
Vitórias: 0
Poles: 0
M.volta: 1
Pontos: 5

Belo carro? Este carro deve despertar paixões antagônicas,pois já o vi figurar em uma lista de carros feios da década de 1980.Na dúvida,postei fotos em close para que vocês possam escolher entre belo e feio.O certo mesmo é que esse carro traz consigo uma lembrança amaríssima para os fãs da F1 da década de 1970,pois foi com ele que o vice-campeão Clay Regazzoni ficou paraplégico em um acidente no GP de Long Beach.O acidente foi tão impressionante que Émerson Fittipaldi disse que chegou a escutar a pancada mesmo usando capacete,protetores de ouvido e acelerando o motor a toda velocidade de final de reta.Motivo da tragédia: pedal de freio partido.
Triste fim de carreira para o querido Clay Regazzoni .

#71 - Williams FW06 - 1978/79

DESIGNER: Patrick Head
PILOTOS: Alan Jones,Clay Regazzoni
Vitórias: 0
Poles: 0
M.voltas: 2
Pontos: 15



Apesar de não ter obtido nenhuma vitória ou pole-position o FW06 levaria a equipe Williams a galgar os primeiros degraus do sucesso.O FW06 foi o primeiro carro da Williams a ser projetado por Patrick Head e era considerado o melhor carro sem efeito solo produzido,nas palavras da F1 RACING:"confiável,ágil e seguro". Além disso contava com um polpudo apoio financeiro árabe e com dois excelentes pilotos,o vice-campeão campeão Clay Regazzoni que daria a primeira vitória a equipe e o futuro campeão Alan Jones.