quarta-feira, 31 de outubro de 2007

5-3-3

SUPER TRICOLOR PENTACAMPEÃO BRASILEIRO!!!Parabéns para o melhor time da história do futebol brasileiro.Único time brasileiro TRICAMPEÃO MUNDIAL,único time brasileiro TRICAMPEÃO DAS AMÉRICAS e único PENTACAMPEÃO BRASILEIRO.O tricolor é um verdadeiro SCHUMACHER dos gramados.

segunda-feira, 29 de outubro de 2007

Miniatura nova na praça 2


Nem bem o campeonato de 2007 terminou e a Hot Wheels já lançou no mercado uma miniatura em homenagem a Kimi Räikkönen,legítimo e grande campeão de um dos mais emocionantes campeonatos da história da F1,comemorativa ao HAT TRICK alcançado pelo finlandês logo em sua corrida de estréia na Ferrari.Trata-se de uma série especial em que a figura do piloto aparece de punhos cerrados comemorando a vitória no GP da Austrália.Além disso a miniatura possui ainda uma bela base em acrílico que contém uma placa em aço escovado com inscrições enaltecendo o feito do Iceman e uma pequena bandeira australiana.Tudo devidamente envolto por uma belíssima caixa estilizada com fotos da bandeirada e do piloto.
Os grandes defeitos do modelo são:
Primeiro - A figura do piloto está tosca,com os punhos e o capacete muito mal feitos(clique na foto menor para melhor visualização).
Segundo - Por que a fabricante não colocou os códigos de barra que estilizaram a Ferrari neste GP,uma vez que não podem aparecer inscrições tabagistas?Essa é uma velha reclamação nossa,como colecionadores,que odiamos essa mania das fábricas deixarem seus carros nus(a Minichamps,por exemplo,fez a Williams FW14 do Mansell carregando a figura do Senna sem o logotipo da CAMEL,ficando aquele fundo amarelo vazio).Daí lá vamos nós correr atrás de decais para repor a falha.Já não basta o preço alto que pagamos pelas miniaturas 1/18?

domingo, 28 de outubro de 2007

Esta é do fundo do BAÚ


Uma das mais queridas e bem guardadas memorabilias de F1 que possuo é a camisa oficial da equipe BENETTON da temporada de 1991.Além de muito bonita,ela tem um valor sentimental enorme para mim por retratar a última temporada de um dos meus ídolos na F1:Nélson Piquet.



E se só isso já não bastasse marcou também a chegada de um novo ídolo: Michael Schumacher.O alemão não estreou na Benetton,é bem verdade,uma vez que fez um GP pela Jordan,mas logo na sua segunda corrida na categoria máxima do automobilismo mundial já corria pelas multicolorida equipe italiana.Isto é: já usava a camisa aqui retratada.
A camisa foi fabricada pela pela Benetton(a fábrica têxtil) na Itália e foi importada pelo meu amigo Carlos Eduardo Nogueira(um dos maiores colecionadores de miniaturas que já conheci) de quem comprei a raridade.
Para atestar a originalidade da camisa vejam a foto abaixo onde Piquet comemorava junto à sua equipe seu ducentésimo GP na Fórmula 1.

sábado, 27 de outubro de 2007

Miniatura nova na praça



A MINICHAMPS lançou neste fim de ano uma belíssima versão da Brabham BT52B do bicampeonato de Nélson Piquet.A fábrica alemã de miniaturas já havia lançado anos atrás duas versões do carro,uma inteiriça e outra denominada OPEN ENGINE. A diferença entre elas é que a OPEN ENGINE abre a tampa do motor expondo-o e a interiça não.Mas desta vez a Minichamps se superou porque a nova versão tem duas novidades que valorizam ainda mais o belo modelo:

1- Adicionou os apêndices aerodinâmicos no aerofólio traseiro(carinhosamente batizado de orelhas) muito usados nos carros da temporada de 1983.

2- Decidiu expor todo o interior do carro manufaturando carenagens removíveis em todo o carro,inclusive da parte dianteira(veja a foto abaixo e clique nela para melhor visualização) Simplesmente espetacular.O pior de tudo isso é que lá vou eu aumentar minha lista de dívidas,ou vocês acham que eu deixaria de adquirir uma beleza dessas?

quarta-feira, 24 de outubro de 2007

Após breve pausa...


Olá,amigos! Após breve pausa para curtir o final de semana do GP Brasil(que corrida!) estarei atualizando posts amanhã,que terão os seguintes destaques: miniatura nova na praça(magnífica),abrirei meu baú de raridades para mostrar um ítem especialíssimo e a continuação da reportagem "os mais belos carros da f1..."
Alguns amigos me perguntaram a respeito da brincadeirinha que fiz com o Kimi Räikkönen(A POSE DO CAMPEÃO) e aí vai a explicação para quem não esteve antenado nos bastidores da F1.No final de semana do julgamento da Mclaren no caso de espionagem,o homem de gelo decidiu transformar-se em homem gorila num evento náutico na Finlândia,ele reuniu alguns amigos em um iate para bebericar e assistir ao evento...Até aí nenhuma novidade,né? O detalhe é que ele decidiu assistir ao evento FANTASIADO DE GORILA(a foto em que aparece um sujeito vestido de símio com uma garrafinha de cerveja é dele). Explicado agora? Então,até amanhã,mes amies.

domingo, 21 de outubro de 2007

Eis a pose do grande campeão de 2007


Desfecho de uma das mais emocionantes temporadas da F1 e o campeão,quem diria,é a surpreendente figura aí em cima.Reparem na foto que o novo campeão pode ser tímido e frio mas,admitam,é muito bom de pose.E não é por nada não,mas bem feito para a McLaren.

NOTA DO BLOGUEIRO: Para quem não conseguiu identificar o campeão aí vai mais uma pista,ou melhor,duas pistas(reparem na garrafinha,HEHEHEHE) :


segunda-feira, 15 de outubro de 2007

Dá saudades - 24 anos do bi


Não sou saudosista,acho que vivemos atualmente muito melhor do que vivíamos anos atrás.Temos a informática e todas as possibilidades que ela nos proporciona,compramos carros bons com mais facilidade,usufruimos de um conforto sem precedentes ...Mas que é bom revivermos grandes momentos de nosso passado,isso é mesmo muito bom.Um dos momentos que mais marcou minha infância foi o bicampeonato de um dos meus ídolos da F1,Nélson Piquet.
Hoje,15 de outubro, é o aniversário de 24 anos da sensacional conquista de Piquet na África do Sul,autódromo de Kyalami.Curiosamente (como no campeonato atual) 3 pilotos chegaram a derradeira corrida do ano com chances de levar o caneco.Além de Nelsinho,Prost (Renault) e Arnoux (Ferrari) lutavam pelo título.Alain Prost era o grande favorito,pois liderava o mundial de pilotos(57 pontos,contra 55 de Piquet e 49 de Arnoux) e contava com o frenesi da imprensa européia,principalmente a francesa,que já contava como certo a confirmação do primeiro título francês na F1.Se só isso já não bastasse,conspirava ainda a favor do imenso clima de festa gaulesa o fato de a possível conquista ser totalmente francesa: Equipe Renault,Pneus Michelin e Gasolina Elf.A imprensa francesa criou um verdadeiro clima de final de copa do mundo.Piquet,alheio a tudo isso,tratou de tomar a ponta da corrida logo na largada superando o pole position Patrick Tambay e foi ponteando a corrida de forma decisiva e firme até tomar conhecimento do abandono de Prost e Arnoux.A partir daí,Piquet,inteligentemente,diminuiu o ritmo para evitar quebras e permitiu as ultrapassagens de seu companheiro de Brabham Riccardo Patrese e de Andrea de Cesaris,da Alfa Romeo.Como o brasileiro àquela altura podia terminar até em quarto lugar para sagrar-se bicampeão,tratou de administrar o terceiro posto que ocupava até o final.A bandeirada final foi emocionante com membros da equipe Brabham invadindo a pista e a francesada da Renault,com cara de poucos amigos,chorando a derrota acachapante que havia sofrido.Na cidade onde morava na época,a barroca Barbacena,houve chuva de papel picado,buzinaço e festa,muita festa.
Não dá para sentir saudades?
Grande Piquet!!!

sexta-feira, 12 de outubro de 2007

E continua a saga...

Dando continuidade à eleição feita pela revista F1 RACING dos 73 mais belos carros da história da F1 até 2004,publico hoje os carros que empataram na sexagésima primeira posição deste controverso,mas divertido ranking.Quem perdeu o início da "SAGA" dê uma voltadinha em postagens mais antigas que está tudo lá...Divirtam-se com mais esse grupo de belos carros.

#61 - Brabham BT48 - 1979


DESIGNER: Gordon Murray
PILOTOS: Niki Lauda,Nélson Piquet.
Vitórias: 0
Poles: 0
M.volta: 0
Pontos: 7

Fechando o grupo dos carros empatados em sexagésimo primeiro lugar da eleição dos mais belos carros escolhidos pela F1 RACING,mais uma criação de Gordon Murray,apesar de não parecer porque o volumoso V12 da Alfa Romeo limitou muito o estilo do projetista.Este carro foi um marco da frustrante aliança Brabham-Alfa,pois imaginem vocês uma equipe,chefiada por Bernie Ecclestone com Lauda e Piquet ao volante e assinada por Murray,marcar sete míseros pontos?

#61 - Brabham BT44/B - 1974/1976

DESIGNER: Gordon Murray
PILOTOS: Carlos Reutemann,Carlos Pace,John Watson,Richard Robarts,Rikky von Opel,Loris Kessel,Patrick Neve,Lella Lombardi,Bob Evans.
Vitórias: 5
Poles: 2
M.voltas: 4
Pontos: 106

Com seu desenho clássico e pintura limpa o BT44 foi um dos mais belos da década dos carros diferentes,1970,época em que a criatividade aflorava e os carros tinham assinatura própria de design(duvido que nos dias atuais consigamos identificar todos os chassis dos carros se retirarmos deles sua pintura).Foi nesse contexto que cresceu o nome do sul-africano Gordon Murray que merece ser reverenciado pelo design soberbo do BT44 que,em minha opinião,merecia,indubitavelmente,uma melhor posição nessa eleição.

#61 - BRM P261 - 1964/1967

DESIGNER: Tony Rudd
PILOTOS: Jackie Stewart,Graham Hill,Piers Courage,Innes Ireland,Richie Ginther,Bob Bondurant,Chris Irwin,David Hobbs
Vitórias: 6
Poles: 5
M.voltas: 4
Pontos: 183

Foi um carro que,inicialmente,chegou a disputar títulos e fazer boa figura,mas,posteriormente, foi suplantado pelos muito mais eficientes Ferrari,Lotus e Brabham.Não conseguiu,portanto,repetir os grandes feitos de 1962,título de pilotos com Graham Hill e título de construtores.Contudo,como atesta a descrição da F1 RACING: "O BRM P261 de Tony Rudd era um trabalho de arte,com seu verde cromático,chassi tubular e V8 gritante".

#61 - Mclaren MP4/14 - 1999


DESIGNER: Adrian Newey
PILOTOS: Mika Häkkinen,David Coulthard
Vitórias: 7
Poles: 11
M.voltas: 9
Pontos: 124

Verdadeira pedra preciosa aerodinâmica de Adrian Newey,o MP4/14 foi um vencedor incontestável,arrebatando os títulos de pilotos e construtores de 1999.Apesar de muitos afirmarem que a Mclaren só obteve sucesso por causa do acidente que retirou Michael Schumacher da disputa pelo título(GP da Ingaterra,onde Michael quebrou a perna),a verdade é que o MP4/14 representava uma simbiose perfeita entre seu chassi de linhas esguias e o eficiente propulsor da MERCEDES BENZ.E olha que Häkkinen quase pôs tudo a perder cometendo muitos erros infantis durante a temporada,principalmente em Imola e Monza.Já pensou,perder o mundial de pilotos para um Irvine da vida?E com um carro desses?

#61 - March 721X/G - 1972


DESIGNER: Robin Herd
PILOTOS: Ronnie Peterson,Niki Lauda,Henri Pescarolo,Rolf Stommelen,Mike Beutler.
Vitórias: 0
Poles: 0
M.volta: 0
Pontos: 12

Década de 1970,época prodigiosa para quem gosta desses carros volumosos e com enormes entradas de ar.O March 721 X não fugia à regra e era tão ruim de pilotar que nem o talento magistral de Ronnie Peterson era suficiente para domá-lo.Na minha modesta opinião,um carro horroroso,mas,como todos bem sabem,gosto não se discute...

#61 - Mclaren M14/A/D - 1970/1971


DESIGNER: Gordon Coppuck
PILOTOS: Denny Hulme,Bruce Mclaren,Peter Ghetin,Dan Gurney,Andrea de Adamich,Jackie Oliver.
Vitórias: 0
Poles: 0
M.volta: 0
Pontos: 35

Abrindo a série de carros empatados na sexagésima primeira posição,o Mclaren M14 é um daqueles lendários carros alaranjados que marcaram o início de uma das mais bem sucedidas equipes da F1.Apesar de na época a Mclaren obter sucesso apenas na extinta CAN-AM SERIES e fazer apenas um papel secundário na categoria máxima do automobilismo mundial,as bases de uma instituição forte já estavam lançadas,pois já contavam em suas linhas de frente com gente de peso como chefe de equipe Teddy Meyer,o projetista Gordon Coppuck e o campeão mundial Denny Hulme.


O grande baque para o time foi a perda de seu fundador,o neozelandês Bruce Mclaren,justamente em 1970 quando o M14 começava a desfilar sua crescente evolução.

domingo, 7 de outubro de 2007

VÍDEOS INCRÍVEIS 1 - Massa x Kubica na íntegra

video

Coluna de estréia no blog,VÍDEOS INCRÍVEIS mostra hoje a sensacional batalha travada por Felipe Massa e Robert Kubica na última volta do Gp do Japão desse ano debaixo de um verdadeiro dilúvio.O vídeo é legal porque mostra a batalha na íntegra,sem o corte que a transmissão oficial sofreu para mostrar a chegada de Kovalainen e Räikkönen,e de uma visão diferente:de dentro do carro do Massa.Com este vídeo duvido que alguém possa questionar a impressionante habilidade desses pilotos,pois como o mesmo atesta,não dá para ver quase nada. As imagens foram mandadas pelo meu querido tio Vilmondes Ribeiro,TURCO para os íntimos,personagem,com certeza,de um futuro post da coluna HISTÓRIAS DE FAMÍLIA.

MINIATURA DA VEZ 3 - BENETTON B194


Para homenagear e melhor ilustrar os primeiros carros da série MAIS BELOS CARROS by F1 RACING,que venho publicando por grupos, apresento hoje na coluna MINIATURA DA VEZ minha miniatura do campeão de 1994 Michael Schumacher e seu beloB194 (empatado na sexagésima sétima colocação na eleição supra citada).O modelo foi manufaturado pela MINICHAMPS e sua escala é 1/18.E,como de praxe,sofreu uma modificação,vamos à historinha dessa transformação:
A MINICHAMPS não pode fabricar essa miniatura com a figura do piloto por só ter conseguido adquirir os direitos de uso de imagem da Benetton,a exploração dos direitos de imagem do Schumacher para a fabricação de miniaturas na escala 1/18 pertencem atualmente a MATTEL. Para não ficar com um modelo sem piloto(não que eu não goste,mas prefiro quando a figura do piloto acompanha o carro)pedi a um modelista brasileiro, conhecido por confeccionar figuras com muito esmero,para "fazer" o Schumacher para meu B194,foto em close logo abaixo (clique para ampliar).


E assim fiquei com um modelo mais completo dessa miniatura que não podia faltar na minha coleção,cuja meta principal é ter todos os modelos fabricados na escala 1/18 dos campeões mundiais.É importante ressaltar que não existem miniaturas 1/18 de todos os campeões da história da F1(há cerca de trinta),um dia ainda farei um post dando a lista completa de todos os modelos campeões que já foram fabricados,com seus respectivos fabricantes.

sexta-feira, 5 de outubro de 2007

#67 - Arrows A2 - 1979


DESIGNER: Tony Southgate
PILOTOS: Ricardo Patrese,Jochen Mass
Vitórias: 0
Poles: 0
M.volta: 0
Pontos: 2

1979,ano do auge do efeito solo e saias aerodinâmicas.Não poderia haver um carro que visualizasse melhor esses conceitos do que o Arrows produzido por Tony Southgate.Apesar da aparência estranha para os padrões atuais o A2 chama atenção por seu desenho contínuo que quase dispensa o uso de aerofólios,afinal de contas o carro todo é uma grande asa invertida.Muito bonito o design e lindíssima a pintura,na minha opinião a mais bonita que já vi na F1.

#67 - Benetton B194 - 1994


DESIGNER: Ross Brawn
PILOTOS: Michael Schumacher,Jos Verstappen
Vitórias: 8
Poles: 6
M.voltas: 8
Pontos: 103

Até que enfim um carro da lista que levou o título.Com um projeto espetacular da dupla,que futuramente venceria tudo com a Ferrari,Ross Brawn e Rory Byrne o B194 começou o ano batendo a poderosa associação Williams/Ayrton Senna.E o que se tornaria uma batalha épica desabou logo no início da terceira prova do ano,o fatídico GP de San Marino,com a morte de Senna. Daí o que se seguiu foi uma enorme bagunça, com acusações contra a equipe Benetton de irregularidades em seus carros,desclassificação de Michael Schumacher em algumas provas e o GRAND FINALE de uma temporada tão conturbada não podia ser diferente:
GP DA AUSTRÁLIA,última corrida do ano,Schumacher liderava com Damon Hill(único adversário na disputa do título) embutido em sua caixa de câmbio tentando o ultrapassar de todas as formas. Schumacher erra sozinho uma chicane e,numa das mais deploráveis manobras da história da F1,joga o B194 em cima do Williams de Hill que,com a suspensão dianteira avariada,abandona a prova e dá o título de pilotos ao alemão.

#67 - Copersucar FD02 - 1975


DESIGNER: Ricardo Divila
PILOTO: Wilson Fittipaldi
Vitórias: 0
Poles: 0
M.volta: 0
Pontos: 0

Começava a saga da única equipe de F1 brasileira da história com apenas um piloto e orçamento apertado, mas com ufanismo e muita esperança lá foi a Fittipaldi,batizada de Copersucar devido
ao patrocinador,medir forças contra os grandes nomes do automobilismo mundial. Muito pouco fez (como atestam os números acima),mas é de se louvar mais uma vez o pioneirismo e a coragem do intrépido clã Fittipaldi.E,diga-se de passagem, que carro lindo!!!

#67 - Renault RE30/B/C - 1981/1983


DESIGNER: Michel Tetu
PILOTOS: Alain Prost,René Arnoux,Eddie Cheever
Vitórias: 7
Poles: 16
M.voltas: 7
Pontos: 110

Descrição da F1 RACING:"O desenvolvimento de Tetu do RE20 continuou a difícil tarefa de adequar o Renault V6 biturbo a um chassi funcional,com efeito solo,o RE30".
Me lembro bem que esse carro,apesar dos números imponentes:7 vitórias e 16 pole-positions
(numa época em que tínhamos pelo menos seis equipes com plenas condições de vitórias),foi considerado um grande fiasco para o exigente torcedor francês que esperavam ter em Alain Prost um legítimo candidato ao título de 1981(seria o primeiro da França).E às vésperas do GP de Las Vegas(último do ano) tínhamos 3 pilotos disputando ferrenhamente o título,um deles francês,mas seu nome: JACQUES LAFFITE; e sua equipe: LIGIER.

#71 - Williams FW06 - 1978/79


DESIGNER: Patrick Head
PILOTOS: Alan Jones,Clay Regazzoni
Vitórias: 0
Poles: 0
M.voltas: 2
Pontos: 15



Apesar de não ter obtido nenhuma vitória ou pole-position o FW06 levaria a equipe Williams a galgar os primeiros degraus do sucesso.O FW06 foi o primeiro carro da Williams a ser projetado por Patrick Head e era considerado o melhor carro sem efeito solo produzido,nas palavras da F1 RACING:"confiável,ágil e seguro". Além disso contava com um polpudo apoio financeiro árabe e com dois excelentes pilotos,o vice-campeão campeão Clay Regazzoni que daria a primeira vitória a equipe e o futuro campeão Alan Jones.

#71 - RAM 03 - 1985



DESIGNER: Gustav Bruner
PILOTOS: Manfred Winkelhock,Philippe Alliot,Kenneth Acheson
Vitórias: 0
Poles: 0
M.volta: 0
Pontos: 0

Nada deu certo para esse belo modelo em 1985 que inicialmente sofreu com problemas de
aquecimento no seu motor Hart e posteriormente com terrível falta de confiabilicade do motor, que ajudou a equipe a ir à falência apesar do bom projeto de Bruner e do patrocínio bem razoável da Skoal Bandit.

#71 - Benetton B190 - 1990/91


DESIGNER: Rory Byrne
PILOTOS: Nélson Piquet,Alessandro Nannini,Roberto Moreno
Vitórias: 2
Poles: 0
M.volta: 1
Pontos: 73

Esse é um carro muito especial para nós brasileiros,afinal de contas foi com ele que pudemos
curtir uma das mais emocionantes dobradinhas da história tupiniquim no automobilismo.GP
do Japão de 1990,logo após uma feroz largada que decidiu o título daquele ano em favor de
Senna víamos,mas não acreditávamos,um senhor,carequinha,chorando emocionado no pódio
ao lado de um dos maiores ídolos da F1.Tratava-se,nada mais nada menos,de Roberto Moreno
comemorando de forma tocante sua melhor posição na F1(segundo lugar)ao lado de um Nélson
Piquet voltando a vencer depois de duas temporadas de jejum.E não parou por aí.Dias depois,
numa corrida histórica porque comemorava o quingentésimo GP da história da F1 (GP DA Austrália),Piquet deu uma aula de pilotagem e venceu de forma soberba fechando a porta,na
na última volta,de uma tentativa de ultrapassagem sensacional e arrojada de Nigel Mansell.

Os 73 mais belos carros da F1- by F1 RACING

No final de 2004 a revista F1 RACING juntou uma equipe de especialistas em design formada por 17 profissionais de diversas áreas elegeu os 73 carros mais bonitos de F1.Foi uma daquelas deliciosas reportagens que as revistas especializadas precisam estar fazendo nos períodos de pré-temporada.
A reportagem foi publicada no Brasil em fevereiro de 2005 pela revista RACING e é realmente,
como nas palavras da revista,"uma viagem pela história do automobilismo"...
Estarei publicando aqui o resultado dessa eleição da seguinte forma:
como vários carros empataram em uma determinada colocação estarei publicando os carros que receberam o mesmo número de votos por grupo em ordem decrescente de votos,ou seja,dos últimos para os primeiros.

quinta-feira, 4 de outubro de 2007

quarta-feira, 3 de outubro de 2007

MINIATURA DA VEZ 2 - WILLIAMS RENAULT FW14B

A MINIATURA DA VEZ de hoje é aWilliams FW 14B de Riccardo Patrese,vice- campeã do mundo de 1992,sua escala é 1/18 e seu fabricante a soberba EXOTO.Mas a foto mostra algumas modificações realizadas no modelo(vocês ainda se acostumarão com minha mania de melhorar aquilo que por si só já parecia perfeito).Primeiramente,foram "decalcados" patrocínios totalmente tabagistas,com logotipo e inscrição CAMEL,o carro originalmente vinha só com o logotipo do camelinho.Até aí nada de mais,não é?
Mas sua grande metamorfose veio da idéia de adicionar uma figura do piloto que não foi lançada originalmente pela fábrica.Foi aí que entrou em campo a astúcia de meu amigo JULIANO MÜLLER...Pois é,olhe só o que o cara conseguiu arrumar para gente,um piloto feito com genialidade comparável ao que a própria EXOTO faz quando aplica figuras aos seus modelos (pena que a fábrica solta no mercado muito mais versões sem piloto).Reparem que dá para
visualizar a expressão facial do piloto(clique na foto para ampliá-la).A figura foi fotografada antes de ser colocada no carro justamente para que vocês pudessem ver detalhes de uma figura fabricada manualmente.
Ah,e ainda tem mais um detalhe: reparem nos pneus.
SHOW DE BOLA!!!

terça-feira, 2 de outubro de 2007

Triste fim de Policarpo Quaresma?

É assim que Ralf Schumacher deve ter passado os últimos dias...
Demitido da Toyota e cansado de ouvir negativas de outras equipes,Ralf parece estar se despedindo melancolicamente da F-1.A situação anda tão feia para o tedesco que até o grupo indiano que comprou a SPYKER(pior equipe da F-1) apressou-se em soltar uma nota à imprensa negando qualquer interesse nos préstimos do alemão.Detalhe:o dono do tal grupo é amigo pessoal de Ralf Schumacher.Ao saber que alguns chefes de equipe andavam se esquivando dele ao alegar que é um piloto muito caro,Ralf declarou que não se importaria com a situação financeira queria é uma boa equipe para ajudar a desenvolver o projeto.É,agora eu quero ver que desculpa vão arrumar para sairem do cara.Quer uma sugestão,Ralf: vá para os EUA correr na NASCAR(nome chique que inventaram para corrida de carrinhos tromba-tromba) e reviver os bons tempos de frutífera amizade com o MONTOYA(de preferência como companheiro de equipe).E olha que a sugestão é boa,pois de batida o RALF entende,o Rubinho que o diga!

MINIATURA DA VEZ 1 - MASERATI 250F




Como não podia deixar de ser, estou inaugurando a série MINIATURA DA VEZ com a minha mais nova aquisição: a MASERATI 250F do pentacampeonato de Juan Manuel Fangio(clique na foto para ampliar). O modelo foi manufaturado na escala 1/18 pela fábrica alemã de miniaturas CMC MODELS, considerada por vários experts em modelismo e em diecast como a melhor do mundo. Essa miniatura foi lançada em 2005 com o intuito de comemorar os 90 anos da CMC e, de cara, já arrebatou o prêmio: MINIATURECAR OF THE YEAR, sendo considerada a mais bela dentre todas as produzidas no ano, inclusive outras categorias e escalas. Não era pra menos, o modelo possui incríveis 1.387 peças montadas a mão e foi considerada a obra prima da CMC.
Não tinha jeito de ser melhor, não é ?
E não é que tinha ?
A CMC quando lançou o carro não o numerou (FOTO 2), velha mania da fábrica para modelos de F1 (quem tem uma MERCEDES W196 sabe bem disso) e por causa disso releguei sua aquisição a segundo plano. Mas, adivinhem vocês, qual não foi a minha surpresa quando deparei-me com uma edição limitada a apenas 5.000 em todo mundo da miniatura com sua devida numeração ? Não pensei duas vezes, corri e comprei sem pestanejar (e olha que doeu bastante no bolso). Mas valeu a pena cada centavo despendido !!!
Agora acho que dá para vocês imaginarem o porquê da escolha da foto principal do blog, não dá ?

Bem vindos ao cockpit...


A razão maior para a criação deste espaço de entretenimento é a vontade de ampliar meu círculo de amizades em torno de uma das maiores paixões da minha vida,a Fórmula 1.Debutei na F1 em 1981 e logo de cara fui presenteado com o primeiro título de Nélson Piquet,de lá para cá perdi pouquíssimas corridas(duas para ser exato)devido a circunstâncias alheias à minha vontade.Ao longo do tempo fui acumulando memorabilias diversas da F1:revistas,calendários,quadros,programas oficiais(tenho o do GP de Mônaco de 1971),vídeos(dvds e vhs),livros,etc...Mas nada se compara à minha coleção de miniaturas dos carros e de estatuetas dos pilotos,motivos de muito orgulho e único e verdadeiro vício que povoa meus pensamentos.Estarei publicando sempre que possível minhas jóias para que possamos compartilhar de sua infinita beleza.Espero sinceramente que vocês possam se divertir,pois tenho muita história para compartilhar e muita coisa bonita para mostrar.Por isso reafirmo o título deste meu primeiro post: BEM VINDOS AO COCKPIT!!!