Sugestão de Patrocínio

Essa foi boa ...

A nova leitora do blog, Eliana Silva, mandou as seguintes fotos como sugestão de patrocínio para a BRAWN GP, carro sensação dos testes pré-temporada.
Resta saber Eliana, se o pessoal da Braun, empresa de eletrodomésticos , se animaria com a SUPOSTA espetacular performance dos carros da Brawn e gostaria de aproveitar o trocadilho para injetar dinheiro na equipe.

Só para constar: o carro das fotos da brincadeira são da TYRRELL-HONDA (olha outro motivo aí para piadas) 020 guiado por SATORU NAKAJIMA (qualquer semelhança com Kazuki Nakajima NÃO é mera coincidência, Satoru é pai de Kazuki) na temporada de 1991.

Mais belos carros by F1 RACING - os 5 carros que empataram na vigésima quarta posição

E a saga está de volta...
Depois de longa pausa, está de volta a famosa série dos mais belos carros da história da F1 até 2004, promovida pela revista F1 Racing. Hoje apresento os carros que empataram na vigésima quarta colocação. A novidade fica por conta da disposição gráfica, como vocês poderão observar condensei todos os carros em um só post para facilitar a visualização, espero que gostem:



#24 - McLAREN MP4/19B - 2004



Designer: Adrian Newey
Pilotos: Kimi Räikkönen, David Coulthard
Vitórias: 1
Poles: 1
M.voltas: 2
Pontos: 69


2004 foi um ano terrível para qualquer outra equipe da F1 que não se chamasse Ferrari, pois o time de Maranelo impingiu um verdadeiro massacre sobre todos seus oponentes. E não foi diferente para o time de Woking que amargou somente um triunfo com o belíssimo Mp4/19B de linhas extraordinariamente aerodinâmicas e bico de "tamanduá" projetado pelo maior aerodinamicista da época, Adrian Newey.



Todo esse handicap não quis dizer praticamente nada pois não conseguiu traduzir em glórias toda a revolução aerodinâmica apresentada, mas que ninguém diga que o carro não seria campeão se o quesito beleza fosse o fator determinante para decidir o certame de 2004.




#24 - FERRARI DINO D246 - 1958/1960



Designer: Vittorio Jano
Pilotos: Phil Hill, Mike Hawthorn, Wolfgang von Trips, Peter Collins, Jean Behra, Tony Brooks, Dan Gurney e outros oito
Vitórias: 5
Poles: 7
M.voltas: 10
Pontos: 203


Verdadeiro primor do design automobilístico, o lindíssimo D246 foi além de belo, vencedor, pois foi com ele que a Inglaterra celebrou seu primeiro título de campeã mundial com Mike Hawthorn em 1958, curiosamente vencendo o título sobre o grande ídolo britânico da época: Stirling Moss. Outras duas curiosidades dessa temporada sui generis foram que Hawthorn foi o primeiro campeão do mundo a vencer o título ganhando apenas uma corrida - fato que só se repetiu de novo no ano de 1982 com Keke Rosberg - e este foi o primeiro ano em que a F1 assistiu a disputa do campeonato mundial de construtores, que não foi vencido pelo D246 de Maranelo e sim pelo seu elegante oponente inglês VANWALL, equipe de Stirling Moss.




#24 - McLAREN MP4/4 - 1988



Designer: Steve Nichols
Pilotos: Alain Prost, Ayrton Senna
Vitórias: 15
Poles: 15
M.voltas: 10
Pontos: 199


Melhor carro de F1 de todos os tempos, o MP4/4 foi arrasador no único ano em que correu, 1988. O domínio do Mp4/4 foi tão grande que provocou a fúria de ninguém menos que Bernie Ecclestone, que culpou a inépcia de todas as outras equipes da F1 por deixar seu espetáculo ser dominado unicamente pelas fabulosas Mclaren-Honda. O MP4/4 só não venceu todas as 16 corridas de 1988 porque no GP da Itália Ayrton Senna desperdiçou uma vitória certa se envolvendo em um acidente estúpido com o retardatário Jean Louis Schlesser, não fosse isso a Mclaren venceria todas.


Curiosamente simples, o Mp4/4 não apresentava nenhuma revolução aerodinâmica que justificasse esse domínio esmagador, mas a equipe Mclaren conseguiu aquela mágica que vemos acontecer - talvez - uma ou duas nas vezes na vida: reunir todas as peças certas em seu auge performático, o chassi casou perfeitamente com o melhor motor Honda já produzido, a dupla de pilotos contava com um experiente e astuto Alain Prost e o jovem e impetuoso Ayrton Senna e um chefe de equipe - Ron Dennis - em seus melhores dias, sabendo administrar magistralmente dois egos megalomaníacos e criando - pelo menos em 1988 - um clima estável dentro da equipe. Nunca mais a F1 veria uma equipe ser tão melhor do que as outras em uma só temporada...




#24 - TYRRELL 006 - 1972/1974



Designer: Derek Gardner
Pilotos: François Cevert, Jackie Stewart, Jody Scheckter, Patrick Depailler
Vitórias: 5
Poles: 3
M.voltas: 2
Pontos: 114


Carro que levou o segundo escocês voador - Jackie Stewart - ao seu terceiro - e último - título, o 006 foi um carro de linhas aerodinâmicas curiosas, pois visto de frente parecia ser extremamente volumoso e longo mas quando visto de lado revelava-se curto na distância entre eixos. Muitos o acham horroroso justamente por esse desproporção visual, mas - em minha opinião - o último carro campeão de Mr. Ken Tyrrell merecia figurar na lista dos mais belos sim, mas não em uma colocação tão alta.




# McLAREN M7A - 1968/1971



Designer: Robin Herd
Pilotos: Denny Hulme, Bruce Mclaren, Dan Gurney, Basil van Rooyen, Vic Elford, John Surtees, Andrea de Adamich, Jo Bonnier
Vitórias: 4
Poles: 0
M.voltas: 1
Pontos: 106


Curiosamente, dos 5 carros que empataram na vigésima quarta colocação da lista, 3 foram da Mclaren e mais curioso ainda é o fato de esses carros indicarem três fases distintas da equipe, nascimento, apogeu e queda. O M7A pertence à fase de nascimento da equipe, não porque tenha sido o primeiro carro do time de Woking, e sim o primeiro a vencer uma corrida na F1, e o mais gostoso dessa vitória é que ela veio justamente com seu piloto-engenheiro fundador, Bruce Mclaren. Além disso, o M7A é reverenciado por muitos e considerado o mais belo Mclaren de todos os tempos.

VÍDEOS INCRÍVEIS 6 - Tyrrell P34 em ação

Devido a repercussão do post da Tyrrell P34 - na lista dos mais belos carros by F1 RACING - e a curiosidade de muitos querendo informações sobre o projeto de um carro de F1 de 6 rodas, estou publicando dois vídeos sobre o carro. Em um deles o carro aparece em ação nas mãos de PATRICK DEPAILLER, inclusive com tomadas de câmera raras para a época, reparem no esterçamento das pequenas rodas diateiras em Mônaco - é muito legal. No outro vídeo há uma explicação detalhada sobre o motivo real do fracasso do projeto em espanhol tão claro que qualquer leigo na língua - como eu - consegue entender perfeitamente.

#29 - Tyrrell P34 - 1976/1977

DESIGNER: Derek Gardner
PILOTOS: Jody Scheckter, Ronnie Peterson, Patrick Depailler
Vitórias: 1
Poles: 1
M.voltas: 3
Pontos: 100




A década de 1970 foi, sem sombra de dúvidas, a década mais profícua aos experimentalismos na F1, carros estrambóticos não eram raros de se encontrar no grid. Mas nenhum desses experimentos foi tão extremo quanto o famosíssimo P34 de Ken Tyrrell, único bólido da história da categoria que correu com SEIS rodas, quatro na frente - todas esterçantes - e duas na traseira. O objetivo dessa estranha configuração era obter uma melhor penetração aerodinâmica através da redução da altura frontal do chassi, para tanto foram especialmente fabricados pela GOODYEAR pneus dianteiros de apenas dez polegadas e foi justamente o fraco desempenho desses pequenos pneus que inviabilizou o audacioso projeto de Derek Gardner.



O carro correu em 1976 com o layout azul e amarelo (fotos 1 e 3) e em 1977 adotou as cores azul e branca (fotos 2 e4) e chegou até a vencer o GP da Suécia de 1976 com Jody Scheckter, mas foi definitivamente aposentado para a temporada de 1978 por falta de resultados mais expressivos.
Uma pena que a idéia não vingou, porque, em tempos de chassis padronizados como vivemos atualmente, poder ver um bólido desfilando seis rodas a mais de 300 Km/h seria alucinante...