segunda-feira, 29 de dezembro de 2008

VÍDEOS INCRÍVEIS 26 - Dois pilotos, dois destinos completamente diferentes.

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Um verdadeiro achado este vídeo do programa RODA VIVA da TV CULTURA de São Paulo, observe neste trecho da entrevista concedida pela nova estrela da Fórmula 1 em 1986, AYRTON SENNA, qual o telespectador lhe fará uma pergunta por vídeo. Interessante também é perceber a maneira como o entrevistador - confesso não saber quem é - e Senna chamam esse telespectador trocando o fonema Q de seu nome pelo som TCH.

Aproveito a ocasião para desejar a todos um feliz ano novo pois estarei recesso até dia cinco de janeiro. MUITA FELICIDADE, PAZ E SAÚDE A TODOS NO ANO VINDOURO.

quarta-feira, 24 de dezembro de 2008

Feliz Natal !!!

Meus caros, FELIZ NATAL a todos vocês, suas famílias e amigos.

E que a foto escolhida para ilustrar o post natalino sirva de reflexão para esses tempos de crise que estamos vivendo: NATAL É TEMPO DE CONGRAÇAMENTO HUMANO PARA RELEMBRAR O NASCIMENTO DE JESUS CRISTO E NÃO DE CONSUMISMO DESENFREADO SIMBOLIZADO PELA FIGURA DE PAPAI NOEL.

segunda-feira, 22 de dezembro de 2008

E EU QUE ACHAVA QUE JÁ TINHA VISTO DE TUDO...

Por essa eu não esperava...

Na Alemanha há uma banda que atende simplesmente pelo nome de: RUBENS & THE BARRICHELLOS. A banda faz o estilo surf music instrumental e tem em seu repertório músicas referentes a locais ligados à Fórmula 1, tais como: EAU ROUGE, TAMBURELLO e PARABOLICA. Além disso, dêem uma olhada no pseudônimo dos integrantes da banda:

RUBENS FITTIPALDI - GUITARRAS
PEDRO BARRICHELLO - BAIXO
ALEJANDRO BARRICHELLO - BATERIA

A banda é de Munique, gravou esse disco aí da foto entitulado GRAN TURISMO e a gravadora chama-se ONE MILLION DOLLAR RECORDS.

É, meus amigos, parece que se aqui no Brasil a galera não reconhece o valor do Rubens, lá fora - e justamente no país do Schumacher - reconhecem.

MAS, QUE POR ESSA EU NÃO ESPERAVA, ISSO EU REALMENTE NÃO ESPERAVA, CADA DOIDO COM SUA MANIA...

*P.S:
Se alguém quiser conferir o som da banda entre no seguinte site: http://podcast.com/show/108989/ . Entrando no site há a possibilidade não só de escutar a banda como fazer o download de uma de suas músicas. A dica foi dada pelo antenadíssimo Henry, do blog THE HENRY CHANNEL.

sábado, 20 de dezembro de 2008

Miniatura da Vez 18 - Ferrari F2002 "ELITE"

Após breve pausa nos posts, cá estou eu novamente publicando mais uma joinha...
Desta vez, a miniatura em evidência é uma Ferrari F2002 da marca MATTEL/HOT WHEELS na escala 1/18, de sua série especial ELITE. A fábrica resolveu manufaturar esta série com a finalidade de agradar os colecionadores, que há muito tempo vem reclamando da simplicidade de suas miniaturas ordinárias dizendo que as mesmas mais se assemelham a brinquedos do que a miniaturas colecionáveis. E nunca é demais lembrar que a Mattel é detentora EXCLUSIVA dos direitos de fabricação das miniaturas da Ferrari F-1 modernas - marca mais popular da categoria - e por isso tanta "chiadeira" dos sempre exigentes colecionadores.

Na série ELITE, a marca refina em vários detalhes como vocês poderão reparar nas fotos (clique nelas para melhor visualização) muito bem tiradas pelo dono da miniatura, meu grande parceiro Samuel Lima, exigente ao extremo e que se diz satisfeito com o resultado alcançado. Mas como conheço muito bem meus camaradas de colecionismo, sei que a tal chiadeira vai continuar - pelo menos em parte - quando souberem que as miniaturas da série apesar de apresentar qualidade superior não vem acompanhada da figura do piloto, fato que desagrada a grande maioria do público alvo do diecast.
Daí, me pergunto: Se a Hot Wheels quer tanto agradar os colecionadores, por que não disponibiliza versões melhoradas de suas miniaturas com opções com e sem a figura do piloto ???

VAI ENTENDER...







segunda-feira, 15 de dezembro de 2008

VÍDEOS INCRÍVEIS 25 - O dom natural de um showman

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Não tem jeito... Quem nasce com dom, dá show desde novinho. Vejam esse fabuloso vídeo que consegui de NÉLSON PIQUET em 1976, no Campeonato Brasileiro de FÓRMULA VW 1.600. Além de se deliciar com a antológica ultrapassagem de Piquet - a segunda do vídeo - aproveitem para curtir o visual do antigo traçado de Interlagos.

Mas, uma coisa sou obrigado a "engolir" de meu ídolo Piquet: o cara nunca foi bom de largada, rsrs... Melhor ainda, porque sempre dava show ao recuperar posições, criava aquele doce clima de suspense.

sábado, 13 de dezembro de 2008

Parabéns RATO !!!


Ontem - dia 12 de dezembro - foi aniversário de um dos cinco maiores ídolos do esporte brasileiro (os outros são Ayrton Senna, Nelson Piquet, Pelé e Oscar Schmidt) de todos os tempos, o grande EMERSON FITTIPALDI. Presto aqui minha singelíssima homenagem tardia porque ontem não tive de tempo de publicar o post, o RATO é e sempre será a maior figura do automobilismo nacional pelo seu pioneirismo e coragem...

PARABÉNS RATO PELO SEUS 62 ANOS E OBRIGADO PELOS 2 TÍTULOS MUNDIAIS, PELAS 15 VITÓRIAS ( 15 MESMO, NÃO ESTOU DOIDO, OU VOCÊS ACHAM QUE O SEGUNDO LUGAR NO RIO COM A EQUIPE FITTIPALDI NÃO FOI UMA GRANDE VITÓRIA???), PELA OUSADIA DE COLOCAR NO BILIONÁRIO GRID UMA EQUIPE GENUINAMENTE BRASILEIRA E PELA BRAVURA DE CORRER POR ELA !!!

*P.S: Fiz questão de colocar uma foto do Emerson com esses dizeres APOSTA EM PIQUET, porque além de tudo o que fez pelo esporte nacional, o Rato SEMPRE incentivou todo e qualquer piloto brasileiro sem se envolver em picuinhas da imprensa, sem ter ciúmes ou inveja de quem quer que fosse...

sexta-feira, 12 de dezembro de 2008

VÍDEOS INCRÍVEIS 24 - A reconstrução de um orgulho nacional

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Está cada vez mais fácil e prazeroso fazer posts aqui no blog, é uma enxurrada de idéias, sugestões e palpites que chegam até mim através de e-mails e comentários que me auxiliam muito a escolher temas de novas publicações. A sugestão de hoje veio do meu mais novo camarada HENRY, do primoroso blog THE HENRY CHANNEL, ao ler o post sobre a miniatura do Copersucar/Fittipaldi FD-01.

Para aqueles que apreciam a saga dos bravos bandeirantes do esporte a motor brasileiro, desbravadores intrépidos das pistas, os irmãos Fittipaldi, apreciem a história da reconstrução patrocinada pela DANA do FD-01 no vídeo sugerido pelo Henry. Sei que o vídeo não é novo, mas para quem não viu ainda é um verdadeiro presente ...

quinta-feira, 11 de dezembro de 2008

Túmulo do Räikkönen

Natal sempre é a mesma coisa entre grandes famílias ou congregação de amigos que resolvem passar a data juntos: vem sempre à tona a idéia do AMIGO OCULTO (amigo secreto em algumas regiões do Brasil). Na Finlândia não foi diferente... Os amigos de Kimi Räikkönen resolveram organizar a tal brincadeira e o amigo a presentear Kimi curiosamente era um escultor que resolveu esculpir um túmulo - não desejando sua morte logicamente, mas querendo garantir ao Iceman uma moradia eterna digna - como presente , que mostrasse a característica mais marcante deste ídolo nórdico. Eis em primeira mão para os leitores do esculhambado blog do Ribeiro o resultado da obra de arte(cliquem na foto para aumentá-la):

Hehehe, gostaram da homenagem?

A história é fictícia, mas a piadinha caiu bem , não caiu?

A foto foi mandada por e-mail pelo "sumidaço" Paulo César Faria, grande amigo mas muito ausente ultimamente...

quarta-feira, 10 de dezembro de 2008

Miniatura da Vez 17 - Copersucar FD 01

É a primeira vez na coluna que publico uma miniatura da escala 1/43 e a bela da vez merece essa homenagem pois trata-se do único bólido da Fórmula 1 made in Brazil. Sim , é um Copersucar que estrela a coluna hoje, o FD 01 feito pelo Antônio Apuzzo e sua AUTOMODELLI faz parte de uma edição LIMITADÍSSIMA. A história desta mini quem conta é seu dono, meu amigo Rogério Stanke:

"(...) como você sabe, sou colecionador de carros e pilotos de F1 em escala 1:43.
Ou seja, na minha coleção só entra miniatura de carro com piloto, nada carro vazio, ou piloto fora do carro.
Além disso sou fã incondicional dos Fittipaldi e principalmente dos Copersucar.
Infelizmente, o povo foi ingrato com eles...
Depois de muito pesquisar, na internet só encontrei uma opção, digamos, factível de conseguir uma mini do Copersucar, além dos kits caríssimos e exporádicos que se encontra no e-bay (por incrível que pareça, existem mais opções de fabricantes de kits do Copersucar lá fora que aqui no Brasil) que seriam impossíves de se conseguir:
1 - pelo preço;
2 - por causa de nossas alfândegas, isso provavelmente não chegaria nas minhas mãos
Encontrei o simpático website da automodelli e conheci o dono, o Apuzzo.
Mas pra minha infelicidade, se fabricavam apenas os carros, não o piloto.
Aquilo me martirizava demais: O carro que eu queria, mas fora do escopo da minha coleção... E eu sou um cara meio Monk... quando encasqueto como uma coisa... putz não tem jeito. Já estava pensando em desmontar uma mini qualquer e pedir a um modelista que inserisse uma figura da Onyx ou Minichamps na miniatura feita a mão...
Claro qeu isso iria corromper e macular o produto original... mas até então, eu não teria como colocar a mini na minha prateleira, sem o piloto... NUNCA!
Depois de várias trocas de email e telefonemas, fazendo sugestões e pedidos, fui surpreendido com um email do Apuzzo me dizendo que faria uma série limitada de 5 minis do FD01 com a figura do Wilsinho.
O resto você sabe, a mini está na prateleira lá de casa... A minha mini tem o certificado 1/5...
Um abraço!"

É isso aí, meu caro Rogério, colecionador quando determina uma meta, nada o faz demover-se dela, grande aquisição, exclusívissima e especial.
Parabéns pela jóia rara !

PARABÉNS AO APUZZO TAMBÉM PELA CONSTANTE REVIVIFICAÇÃO DA MEMÓRIA AUTOMOBILÍSTICA BRASILEIRA !

Finalizo o post, dedicando-o ao meu amigo TOHMÉ do excelente blog MINIMUNDO, apaixonado pela equipe brasileira de Fórmula 1.


terça-feira, 9 de dezembro de 2008

HEXA !!!


Duas contribuições por e-mail do maior Sennista do mundo, Carlos Roque, para louvar outra grande paixão de sua vida, o SÃO PAULO FUTEBOL CLUBE. É... Parece que o Carlos só gosta de vencedores.
PARABÉNS, MEU TRICOLOR, O MAIOR TIME BRASILEIRO DE TODOS OS TEMPOS !!!

Ilustrações: João Paulo Mazali

domingo, 7 de dezembro de 2008

VÍDEOS INCRÍVEIS 23 - A vez da Johnnie Walker

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Depois da publicação do maravilhoso vídeo da Shell, agora é a vez da Johnnie Walker, que fez este comercial usando a evolução da Fórmula 1 como pano de fundo para seu slogan KEEP WALKING. Apesar de curtinho é sublime, não chega nem aos pés da obra-prima da Shell mas é muito bacana.
Dedico este post para meu amigo e colaborador constante do blog RODRIGO KEZEN, mercedesmaníaco e apaixonado por um bom scotch.

sexta-feira, 5 de dezembro de 2008

Um fato e suas repercussões.

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Dois vídeos sobre o episódio da Honda que publico aqui trazem depoimentos importantes de três grandes figuras da Fórmula 1, no primeiro vídeo o depoimento de Ross Brawn logo após o anúncio oficial do manda-chuva - Takeo Fukui - do fim da Honda F1.
No segundo, o depoimento de um cara que sempre paro para escutar: Eddie Jordan, que deu um show ao comentar a situação, e por fim ninguém menos que o dono da brincadeira Mr. Bernie Ecclestone.

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quinta-feira, 4 de dezembro de 2008

Honda... Já foi tarde...

Já foi tarde...
A Incompetente equipe Honda de Fórmula 1 - segundo noticia TODA a imprensa especializada - anunciará nessa sexta-feira, dia cinco de dezembro, a deserção de seu projeto na categoria máxima do automobilismo mundial já para 2009. Reflexos de tempos de crise? Não creio, pois se a equipe nipônica estivesse angariando os lucros de um trabalho bem feito, dificilmente abandonaria um mercado de altíssimo retorno de marketing como a Fórmula 1. A razão para esse crash da Honda é - sem dúvida alguma - a colossal ineficiência de seus dirigentes. Como uma equipe pode gastar tanto dinheiro e colocar nas pistas um carro que é motivo de chacotas por dois anos seguidos? Como uma marca renomada pode fazer um motor que na reta é tão fraco que os demais carros da Fórmula 1 passam por ele como se pertencessem a uma categoria superior? E logo a Honda que tinha supremacia absoluta na fabricação de propulsores possantes no final da década de 1980 e começo de 1990... Mas verdade seja dita: se a Honda foi competente para produzir motores, historicamente nunca foi capaz de fazer um carro eficiente quando se propôs a ser equipe completa.
Pior ainda é quando analisa-se o fato de que a Honda, ao comprar a BAR, atrapalhou uma equipe em franca evolução a concluir seu projeto ambicioso de se tornar definitivamente top, atrapalhou a carreira de uma estrela inglesa em ascensão - Jenson Button - privando-o do sonho de lutar pelo título e ainda por cima foi injusta com Aguri Suzuki que foi estimulado pela montadora japonesa a fundar uma equipe satélite, prometendo-o apoio técnico e suporte financeiro e voltou as costas para ele assim que a equipe de Aguri Suzuki se atreveu a superar momentaneamente a Honda em resultados em 2007.
De se lamentar, apenas o fato de a única chance de Rubens Barrichello continuar correndo na Fórmula 1 se esvair em fumaça como o motor da Honda na foto escolhida para abrir o post. De resto, fica a lição para os dirigentes da Fórmula 1 que adoram adular montadoras em detrimento às equipes independentes. Do que adianta adular montadoras? Elas saem da Fórmula 1 com a mesma facilidade com que decidem entrar, sem mágoas ou remorsos, deixando "a Deus dará" pilotos, mecânicos e todos os demais componentes. Não seria melhor estudar maneiras de fortalecer equipes independentes que apresentam vínculo real com a história da Fórmula 1, ajudar homens apaixonados pelo esporte como Sir Frank Williams, Eddie Jordan ou Alain Prost a gerir suas equipes próprias que poderiam contar com algum suporte técnico e financeiro, sem maior compromentimento, dessas mesmas montadoras? Seria bom para o esporte, bom para o espetáculo e EXCELENTE para a contenção de despesas, medida tão almejada por todos os envolvidos com a Fórmula 1.
Que Bernie Ecclestone vai arrumar um jeito de completar o grid em 2009, disso não tenho dúvidas, mas que os altos escalões da Fórmula 1 têm que aprender e muito com esse sinal de alerta deixado pelo abandono repentino da Honda isso tem, afinal de contas, A HONDA PODE SER APENAS A PRIMEIRA...



VÍDEOS INCRÍVEIS 22 - Atendendo a pedidos

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Tal foi a perplexidade dos leitores diante da obra-prima do comercial Shell/Ferrari que resolvi atender aos pedidos dos amigos, visitantes e colaboradores... EIS O MAKING OF DA OBRA-PRIMA, divirtam-se !!!

terça-feira, 2 de dezembro de 2008

O IMPÉRIO CONTRA-ATACA

É, meus caros, parece que a guerra entre as gigantes da qualidade em diecast está mesmo declarada, a EXOTO anuncia para dezembro o lançamento da: "mais detalhada, apurada SHARKNOSE já feita..." . Foi só a CMC lançar a Ferrari 156, campeã de 1961 - mais conhecida por sharknose pelo seu bico nariz de tubarão - que a EXOTO rebateu prometendo fazer uma miniatura melhor e oferecendo CINCO VERSÕES do carro, contra as apenas três da CMC.

O clima de guerra entre as duas começou quando a CMC conseguiu os direitos de produção e comercialização da Ferrari 500 e lançou no mercado apenas uma versão do carro de Alberto Ascari campeão de 1953, e ainda por cima sem os números na carenagem. A EXOTO não perdeu tempo e correu atrás dos mesmos direitos e lançou um sem número de versões da mesma miniatura, colocando à disposição inclusive OS DOIS CARROS campeões do mundo de 1952 e 1953 com seus devidos números na carenagem e diferenciando o tom de vermelho usado originalmente transformando-o numa miniatura "zilhões" de vezes mais bonita.
Resultado desse primeiro confronto? GOLEADA DA EXOTO !!! SUCESSO TOTAL DE VENDAS, enquanto o modelo da CMC mofa em prateleiras de lojas...
A CMC, ferida em seus brios, foi ao ataque conseguindo os direitos de comercialização de um verdadeiro sonho dos colecionadores de diecast, a fabulosa Sharknose. Golpe final? Nocaute na EXOTO?
Que nada eis que "O IMPÉRIO CONTRA ATACA..." A EXOTO vai reproduzir com sua já conhecida competência o mesmíssimo modelo e mais - como disse na introdução - prometendo as seguintes cinco versões:

1 - Phil Hill, GP de Mônaco, "Gift Set"
2 - Phil Hill, vencedor do GP da Bélgica
3 - Phil Hill, vencedor do GP da Itália
4 - Wolfang von Tripps, segundo colocado do GP da Alemanha

E A EXCLUSÍVISSIMA VERSÃO AMARELA (reparem na foto clicando nela para ampliar):

5 - Olivier Gendebiem, GP da Bélgica, com autêntica roupagem nacionalista AMARELA...

No meio dessa guerra, quem ganha mesmo somos nós que teremos várias opções para escolher qual Sharknose irá abrilhantar nossa coleção.

AO SOM DE "THE IMPERIAL MARCH" CURTI DEMAIS FAZER ESTE POST DO CONTRA ATAQUE DA EXOTO, IMPÉRIO DO DIECAST...

domingo, 30 de novembro de 2008

VÍDEOS INCRÍVEIS 21 - Obra-prima

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Se fosse eu o responsável por uma possível premiação à melhor campanha publicitária feita pela capacidade criativa da raça humana, seria esse indescritível comercial feito pela Shell para comemorar sua longa parceria com a Ferrari o meu eleito. Impossível encontrar adjetivos para essa obra prima, deleitem-se à vontade e para aqueles que nunca o viram façam como eu, assistam 26 vezes seguidas... Foi como dar vida às minhas miniaturas, entendo cada nuança delas, principalmente as mais antigas.

Esse vídeo é o mais INCRÍVEL dos incríveis já publicados pela coluna...

sábado, 29 de novembro de 2008

Resposta do desafio do RIBEIRO

Meus caros, demorei um "cadiquinho" - como dizem os queridos mineiros - a dar a resposta do desafio que lancei dias atrás por causa da boa repercussão que as respostas por e-mail tiveram, mas enfim chega de mistério e vamos lá:
FOTO 1 - EQUIPE: SPIRIT; MODELO: 201C; ANO: 1983; PILOTO: STEFAN JOHANSSON;
FOTO 2 - EQUIPE: MARCH; MODELO: 821; ANO: 1982; PILOTO: JOCHEN MASS;
FOTO 3 - EQUIPE: ALFA ROMEO; MODELO: 181; ANO: 1981; PILOTO: BRUNO GIACOMELLI;
FOTO 4 - EQUIPE: RAM MARCH; MODELO: 001; ANO: 1983; PILOTO: KEN ACHESON
FOTO 5 - EQUIPE: OSELLA; MODELO: FA1C; ANO: 1981; PILOTO: JEAN PIERRE JARRIER
Agradeço a todos que participaram da brincadeira e parabenizo aos doutos em Fórmula 1 que acertaram total ou parcialmente as respostas.
Amanhã volto com um vídeo genial...

segunda-feira, 24 de novembro de 2008

FALOU TÁ FALADO !?! 5

Ao fazer um post sobre a frustração e a tristeza que o fim da charmosa e alucinante categoria GP MASTERS me causou, me deparei com essa divertida asserção nos comentários do post e não resisti, quis destacá-la dedicando um post na coluna Falou tá falado, leiam a pérola:

"ANTES DA GP MASTERS, HAVIA UMA CATEGORIA QUE REUNIA NOMES DA F1 JÁ APOSENTADOS, COMO MANSELL, FITTIPALDI, TEO FABI, JOHANSSON... CHAMAVA-SE "FÓRMULA INDY" ".
(DANIEL MÉDICI)

Hehehe, o autor dessa pérola digna de dar inveja a Nélson Piquet foi meu espirituoso camarada Daniel Médici do excelente blog CADERNOS DO AUTOMOBILISMO e sabe que ele está coberto de razão: por que criar uma outra categoria para os veteranos se a "véiarada" está tudo nos EUA, né???
É A REINVENÇÃO DA MÁXIMA: "O QUE É BOM PARA OS EUA É BOM PARA O BRASIL" PARA: O QUE NÃO É BOM PARA A FÓRMULA 1 É ÓTIMO PARA O AUTOMOBILISMO NORTE-AMERICANO...

sábado, 22 de novembro de 2008

Desafio do RIBEIRO

Você conhece bem os carros da Fórmula 1? É daqueles que só de bater o olho já sabe o nome da equipe, o modelo do carro, em que ano correu e quem era o piloto? Então este post é para você, aficcionado pelos carros deslumbrantes da categoria máxima do esporte a motor...
Abaixo seguem 5 fotos de carros diversos que disputaram o campeonato mundial e eu desafio você a identificar: 1°- A equipe retratada; 2°- O modelo do carro, 3°- O ano em que correu e 4°- O piloto que está guiando o carro na foto.

Como exemplo destrincho a foto acima:
1°- É uma TYRRELL; 2°- O modelo é o 015; 3°- O ano é 1986 e 4°- O piloto é o campeão mundial de marcas MARTIN BRUNDLE.

Exemplo dado, vamos aos carros misteriosos então (clique na foto para ajudar a desvendar os enigmas):





Resposta do Fórmula Pimpolhos II

Abaixo as respostas do post anterior em fotos dos pimpolhos já crescidinhos:

Foto 1 - Alain Prost:

Foto 2 - Pedro de la Rosa

Foto 3 - Jarno Trulli:

Foto 4 - Fernando Alonso:

5 - Heikki Kovalainen:

E aí? Acertaram? Pelos comentários e pelas respostas em e-mail ninguém conseguiu identificar todos os pimpolhos...

Fórmula Pimpolhos II

Mais fotos enviadas pela leitora Aline Lima para compor outro post Fórmula Pimpolhos...
E agora? Quem são as figurinhas carimbadas?
Dicas: três estão na ativa e são pilotos titulares, um está na ativa porém é piloto de testes e um já se aposentou. Dá para arriscar um palpite agora?




sexta-feira, 21 de novembro de 2008

GP MASTERS - Por que parou? Parou por quê?

Nunca fui muito fã de nada no automobilismo que não fosse Fórmula 1, acho interessante ver alguns flashes de rali para conferir a perícia dos pilotos em terrenos diversos e incrivelmente difíceis de se equilibrar em cima de um carro tão veloz e SÓ... Detesto qualquer coisa que venha dos EUA sob a forma de automobilismo (não suporto nem a tal das 500 milhas), não tenho paciência para moto GP, não gosto de corridas de turismo e muito menos dessa tal de A1GP que criaram nem sei para quê. Meu negócio sempre foi Fórmula 1, amo a FÓRMULA 1 e não o automobilismo.
Mas, curiosamente, a pouco tempo atrás criaram uma categoria que muito chamou minha atenção: a GP MASTERS, que consistia na disputa com chassi e motor iguais entre veteranos da Fórmula 1. Aqueles caras que nunca queríamos que tivessem aposentado, mas que por força do sempre inexorável tempo tiveram que pendurar o capacete. O grid estava cheio de feras como Nigel Mansell, Emerson Fittipaldi, René Arnoux, Jacques Laffite, Derek Warwick, Riccardo Patrese, Christian Danner, Hans Joachim Stuck, Andrea de Cesaris, Eddie Cheever e outros mais. Os carros não tinham recursos eletrônicos e a alavanca de marcha era manual, ou seja , era uma festa do automobilismo puro, da habilidade humana controlando completamente a máquina. E não é que os velhinhos davam show... A corrida inaugural foi na África do Sul em 2005 , abrigou um público superior a muitas corridas da atual Fórmula 1 e foi magnífica. Um verdadeiro espetáculo do eterno showman Mansell e um competitivo Fittipaldi que cruzaram a reta de chegada praticamente colados, e disputas interessantíssimas entre os loucos Stuck e de Cesaris. Todos os presentes saudaram os pilotos com entusiasmo contagiante, certos de que finalmente tinham conseguido vislumbrar uma categoria alternativa digna de dar espetáculos similares aos da Fórmula 1. Foi um frisson da imprensa que já especulava a inclusão de nomes como Alain Prost e Alan Jones para abrilhantar ainda mais a nova categoria, mas... A IDÉIA MORREU!!!
Logo depois dessa corrida inaugural na África do Sul - meramente demonstrativa - decidiram fazer um campeonato regular para o ano de 2006, mas houve apenas três corridas - Qatar, Inglaterra e outra na África do Sul - e no meio do campeonato o grupo responsável pela organização da categoria faliu. Ninguém comprou a idéia e a emocionante categoria que estava atingindo o objetivo de trazer de volta os saudosos shows de figuras marcantes do automobilismo morreu prematura.
UMA PENA, VERDADEIRA PENA... Imaginem vocês se a idéia tivesse vingado estaríamos entrando agora na quarta temporada e poderíamos estar vendo no grid - além dos já citados - nomes como Nélson Piquet, Damon Hill, Alessandro Nannini, Thierry Boutsen e outros mais medindo forças em carros que tinham mais de 600 cavalos de potência e chegavam a 320 KM/H. E esperando para estrear - já que o limite mínimo de idade estipulado para competir era de 45 anos - poderíamos ter Mika Häkkinen, Michael Schumacher, Jean Alesi, Jacques Villeneuve e Heinz Harald Frentzen.

POIS É... EM TEMPOS DE FÉRIAS DE COMPETIÇÃO NA FÓRMULA 1 TER QUE ATURAR A1 GP E SIMILARES E NÃO TER A GP MASTERS MAIS PARA NOS DIVERTIR É INSUPORTÁVEL. POR ISSO QUE COLECIONO MINIATURAS DE FÓRMULA 1...

Resta do sonho tão curto algumas - marcantes - imagens:



Para finalizar, na corrida inaugural vi muita gente da velha guarda da imprensa - gente do quilate de Murray Walker e Reginaldo Leme - literalmente chorar de emoção no momento da apresentação dos pilotos em Kyalami ao som de BEAUTIFUL DAY do U2.

COMO DEIXAM UMA IDÉIA TÃO BRILHANTE E ONÍRICA MORRER ???


terça-feira, 18 de novembro de 2008

Miniatura da Vez 16 - A Fabulosa Jaguar T3

O que um exterminador tem a ver com um carro de Fórmula 1?
Resolveram associar o personagem fictício vivido por Arnold Schwarznegger no cinema e o carro da Jaguar Racing no GP da Inglaterra em 2003 para uma campanha publicitária do terceiro e último filme da saga, O EXTERMINADOR DO FUTURO 3: A REBELIÃO DAS MÁQUINAS (T3, THE RISE OF THE MACHINES). O resultado foi um leiaute espetacular nos já bonitos carros verde-esmeralda da Jaguar, onde o tradicional Jaguar saltando estampado na tampa do motor foi substituído por um fundo negro com a imagem dos dois exterminadores e o logotipo do filme. Dois exteminadores? Sim, do lado esquerdo aparecia o rosto de Arnold Schwarznegger - o exterminador T-800 enviado ao passado para proteger John Connor - e a "terminatrix" T-X vivida pela atriz Kristanna Loken - vilã na história - estampou o lado direito do carro, observem na foto acima e abaixo (clique nelas para ampliar):

Esse carro publicitário da Jaguar para Silverstone 2003 não recebeu a atenção de nenhuma fábrica de miniaturas e por isso nós aficcionados por miniaturas que queríamos ter um modelo deste acontecimento único tivemos que recorrer aos nossos anjos da guarda, os modelistas. No meu caso, recorri a meu amigo JOÃO VERNINI FILHO, devidamente apresentado e elogiado em posts anteriores, para proceder a mudança. O projeto ficou tão interessante que meu amigo SAMUEL LIMA decidiu fazer uma também e ambos, Samuel e eu, mandamos nossas Jaguar para receber a nova roupagem.
Chegando ao "quartel general" do artista João, o primeiro passo bolado por ele para a transformação do modelo foi a confecção do fundo negro com a inserção dos rostos dos exterminadores:

Depois foi feita a adição do leiaute completo com o logotipo do filme, o símbolo da Jaguar e o patrocínio Beck's:

Decalques prontos, agora chegou a hora de colocá-los sobre a miniatura, reparem o quão minucioso é o trabalho executado, pois requer a remoção da carenagem que receberá o decalque já transformado. Mais uma coisinha: reparem na adição de um pigmento prateado sobre o logotipo do filme (em close na primeira foto):

A carenagem desmontada pronta:

E agora, o GRAND FINALE, a Jaguar T3 de Silverstone pronta e montada. Os modelos usados para a conversão são da marca MINICHAMPS, a escala deles é a 1/18 e o carro representado é o do australiano Mark Webber.
E aí? Gostaram? Eu e meu amigo Samuel ADORAMOS.
Mais uma arte de João, o transformador.