GP da Alemanha Highlights - À la Jackie Stewart

O fato de Fernando Alonso ter vencido o GP da Alemanha de ponta a ponta em um campeonato de corridas tão disputadas e cheias de alternância na liderança poderia ser um sinal indicativo de que a corrida alemã foi monótona (reeditando as chatíssimas corridas de 2011), poderia... mas não foi. A corrida foi espetacular, mais uma vez, com disputas intensas e um inspiradíssimo Fernando Alonso controlando a liderança de maneira professoral. O espanhol deu uma aula a seus pupilos de como administrar no momento certo todas as nuances de uma corrida perfeita: um salto rapidíssimo na largada, aceleração máxima para abrir vantagem de seus oponentes, controle absoluto da distância aberta para o segundo colocado dosando o desgaste dos pneus. Em momento algum da corrida os segundos colocados, ora Sebastian Vettel ora Jenson Button, vislumbraram a possibilidade real de assumir a liderança, diminuíam a diferença, até se aproximavam bastante, mas ao confrontar Alonso para tentar uma manobra de ultrapassagem (mesmo utilizando o DRS diversas vezes) este parecia "estilingar" seu carro de forma ultraveloz minando as esperanças dos vice-líderes. Alonso conseguiu mostrar aos espectadores mais jovens como se faz uma corrida maravilhosa sem envolver manobras acrobáticas, como ele mesmo fez em Valência, e reviveu os dias de Jackie Stewart que era um mestre neste tipo de vitórias.  Do que jeito que está guiando, relembrando sempre os maiores ases da velocidade, em Valência lembrou Senna , cavalgará seu cavalo rampante majestosamene rumo ao título pisoteando impiedosamento os touros vermelhos.

GRANDE FERNANDO "STEWART" ALONSO !!!

Foram destaques também do grande prêmio tedesco:

1 - RESSURGIMENTO DE BUTTON:

                 

Até que enfim Button fez uma boa corrida. Depois de vencer a corrida inaugural do atual certame, o inglês apresentou um desempenho horrível, que nada faz lembrar sua grande competência como piloto suave ao tratar do carro e agressivo na disputa por posições. Em Hockenheim porém, Button voltou a ser grande, fazendo belas ultrapassagens foi galgando posições até chegar ao terceiro posto e, a partir daí, soube fazer bom uso de uma grande estratégia bolada por sua equipe e ultrapassou o Red Bull de Sebastian Vettel após a segunda rodada de pit stops. Muitos acreditavam até em vitória, pois Button chegou à posição de ataque contra Fernando Alonso, mas o espanhol estava impecável e não possibilitou a redenção apoteótica de Button. 

2 - EQUIPE McLAREN:

        

2.31 segundos para trocar os quatro pneus de Button em sua segunda parada de boxes... RECORDE INCRIVELMENTE ABSOLUTO na história da Fórmula 1. Depois de tantos erros cometidos em pit stops recentes, a Mclaren se redimiu quebrando o recorde de troca de pneus. A manobra foi preponderante para que Button ganhasse a segunda posição.

3 - QUEDA DE BRAÇOS: FIA X RED BULL: 

   

A FIA - Federação Internacional de Automobilismo - tentou impor sanções à equipe Red Bull poucas horas antes do início da corrida por ter descoberto irregularidades no mapeamento do torque dos motores da equipe austríaca. Não conseguiu por causa da forma como o regulamento está redigido, ou seja, por causa de um erro na redação do texto do regulamento uma equipe foi absolvida de punições - que poderiam ser até exclusão da corrida - mesmo estando fora das especificações técnicas exigidas pela FIA. Liberados, os Red Bull ilegais largaram, e aí, por força do destino, eis que o melhor colocado deles, o número 1 de Sebastian Vettel faz a ultrapassagem da foto acima (clique nela para melhor visualização) utilizando a área de escape asfaltada para ganhar a segunda posição de Jenson Button. A FIA, que por força de uma má redação teve que engolir a presença dos Red Bull no grid, viu nesta manobra a chance se vingar e puniu Vettel com o acréscimo de 20 segundos ao seu tempo final, fazendo-o despencar da segunda para a quinta posição no resultado final da corrida. O curioso é que em 2003 Michael Schumacher, a bordo de um Ferrari, fez a mesma manobra para ultrapassar o Renault de Jarno Trulli e nada aconteceu... 

Na queda de braços entre FIA e Red Bull, a equipe austríaca saiu ganhando ao poder alinhar seus carros ilegais no grid, mas a FIA deu um golpe final restrigindo este ganho. Capítulos novos deste embate ainda se seguirão...  

4 - DUPLA DA SAUBER:

          

Kamui Kobayashi e Sergio Perez foram magistrais na corrida alemã. Prova concreta de que pilotos arrojados quando sabem dosar sua agressividade podem muito bem fazer múltiplas ultrapassagens sem atropelar ou abalroar seus adversários. Talentos como os de Kobayashi e de Pérez, se bem lapidados, podem render os bons frutos necessários para levar a competente equipe Sauber a um lugar de destaque no final da temporada.

SUGESTÃO PARA MINIATURA: McLAREN

O novo pacote aerodinâmico inaugurado pela Mclaren no GP da Alemanha é a sugestão para confecção de uma futura miniatura pois o carro ficou muito bonito, sem o anti-estético bico utilizado pelas outras escuderias do grid, e com algumas charmosas aletas aerodinâmicas situadas sobre as entradas de ar laterais do carro (clique nas fotos para melhor visualização). Para os mais detalhistas uma diferença também pode ser notada no aerofólio traseiro: saiu o costumeiro LUCOZADE e entrou a inscrição MAXIMUSCLE. 

Post pré-corrida: GP da Inglaterra

O GP da Inglaterra marca o retorno do blog à coluna POST PRÉ-CORRIDA. Para quem não conhece, trata-se de um post que revive momentos de corridas passadas no país específico onde ocorrerá o próximo GP, uma pequena prévia para ir aquecendo os motores de nossa emoção. O post conta sempre três histórias distintas usando para tal UMA IMAGEM, UMA MINIATURA e UM VÍDEO de fatos alusivos ao GP. Explicações dadas, vamos ao post:

1 - A IMAGEM:

Sempre ouvimos falar na expressão gol de placa quando um tento futebolístico atinge um alto grau estético porque convencionou-se a celebrar tal feito, algumas vezes, imortalizando-o com uma placa em sua homenagem. Os ingleses resolveram prestar o mesmo tipo de homenagem à genial volta inicial de Ayrton Senna em Donington Park no ano de 1993, isto é, inventaram para a Fórmula 1 uma VOLTA DE PLACA (clique na foto para melhor visualização). Os mais eruditos no automobilismo poderiam denunciar como uma gafe minha ao apontar esta imagem como memória do GP da Inglaterra, uma vez que a corrida da pista de Donington em 1993 foi batizada de GP da Europa. Entretanto, permito-me incorrer neste pequeno "deslize" mesmo assim, afinal de contas quando é que teremos novamente um lance da Fórmula 1 eternizado em uma placa?


2 - A MINIATURA:

                                                                  

A miniatura escolhida relembra um fato histórico: a primeira vitória da Scuderia Ferrari na Fórmula 1 com o argentino José Froilán González em 1951. A miniatura representa um diorama que mostra, além do Ferrari 375 F1, as figuras do "Touro dos Pampas" (alcunha de González na Europa) e do Commendatore Enzo Ferrari. Sua base traz ainda uma simulação da pista de Silverstone (com cerca de proteção e canteirinho estilizados) e duas belas placas de metal contendo as assinaturas de González e de Frederic Stuber, artista que confeccionou o lindo diorama (clique na foto para melhor visualização de seus ricos detalhes).
A escala do diorama é 1/43 e a melhor notícia vem agora: PODE SER ADQUIRIDO, clique aqui para maiores informações: http://www.preciolandia.com/br/suber-fred-ferrari-375-f1-british-gp-195-3q7xs6-a.html

3 - O VÍDEO:

Já que no último post exaltamos a capacidade de pilotos espetaculares conseguirem superar os limites de seus carros, nada melhor para ilustrar essa rara habilidade do que dar uma olhada neste vídeo que mostra o que Ayrton Senna foi capaz de fazer com um Lotus-Renault de 1985 AVARIADO (desde o início do vídeo o negro bólido enfrentava sérios problemas elétricos) contra o melhor carro do grid, o Mclaren-Tag Porsche do piloto que se sagraria campeão do mundo em 1985, Alain Prost.


Créditos:

Foto 1: magnaen.deviantart.com
Foto 2: Paul Reynolds 
Foto 3: preciolandia.com
Vídeo: Youtube;

Miniatura da Vez 24 - Mclaren MP4/4 GP do Japão

A Coluna Miniatura da vez traz hoje uma miniatura modificada à partir do modelo da MINICHAMPS, escala 1/18, de uma MCLAREN MP4/4, carro que proporcionou ao brasileiro Ayrton Senna seu primeiro título em 1988. E como Suzuka foi o palco deste primeiro triunfo, meu grande amigo e excelente modelista João Vernini resolveu transformar o modelo original lançado pela fábrica alemã numa versão da corrida nipônica...

As fotos comparativas delas - modelo original x modelo transformado - estão aí, mas a descrição das mudanças feitas eu deixo para vocês me contarem como um pequeno desafio:

Vejamos quem tem bom poder analítico...

Novo Post Pré Corrida: Malásia

Agora é a vez da Malásia experimentar o novo formato do post pré corrida:

1 - A IMAGEM:

Scott Speed chegou à Fórmula 1 em 2007 criando alguma expectativa e um alento para os que sonhavam em ver norte americanos brilhando na categoria máxima. Tem velocidade até no nome, diziam engraçadinhos de plantão, mas bastou ver sua performance pífia na Malásia em 2007 para perceber que o ianque seria somente mais um mero coadjuvante, e dos bem ruinzinhos. Pelo menos, seu lindíssimo Toro Rosso ficou bem na foto na Malásia, único belo momento de Speed na corrida em que chegou em décimo quarto lugar, a uma volta do vencedor, Fernando Alonso.

2 - A MINIATURA:

A Hot Wheels eternizou a primeira vitória de Kimi Räikkönen ocorrida na Malásia em 2003, ano surpreendente do finlandês que, com um carro inferior, chegou à corrida final do certame lutando com Michael Schumacher pelo título. A miniatura é da escala 1/18 e traz a figura de Kimi comemorando seu debute em vitórias ao lado de seu Mclaren MP 4/17D.

3 - O VÍDEO:

Um comercial muito bem bolado da PETRONAS, companhia petrolífera da Malásia, dos tempos de Felipe Massa na Sauber foi o vídeo escolhido. A Petronas tem apoiado a Fórmula 1 a muito tempo e tem contribuído bastante para a popularização da Fórmula 1 em um país que nem sabia direito o que significava a sigla F1.

Grata Surpresa

Eu, que sempre estou a criticar a falta de memória do povo brasileiro , venho por intermédio deste post dar a mão a palmatória - feliz da vida - e elogiar os curitibanos pela RELÍQUIA que guardam em sua lindíssima cidade. O MUSEU DO AUTOMÓVEL de Curitiba localizado na Avenida Cândido Hartmann, n° 2300, Parque Barigui, conta em seu acervo com nada mais nada menos que a MCLAREN M23 que conduziu EMERSON FITTIPALDI ao seu segundo título mundial em 1974, vejam as fotos.

Destaque total do acervo do museu, que conta com 60 carros permanentes em estado impecável de conservação, o M23 foi doado ao museu pela Phillip Morris, proprietária da marca MARLBORO, um dos patrocinadores principais do carro na época ao lado da petrolífera TEXACO. E o mais interessante do carro do museu é que as leis restritivas ao tabagismo não impediram - até hoje pelo menos - a exposição de seu leiaute (é assim mesmo que se grafa em português, por mais estranho que possa parecer) completo, com sua inscrição TEXACO-MARLBORO intacta.

A dica está dada, meus caros, não deixem de visitar essa PRECIOSIDADE do automobilismo mundial e aproveitar a rara chance de ver um campeão mundial face a face no Brasil. Ajudem a divulgar a notícia para que os fãs brasileiros da Fórmula 1, sequiosos por oportunidades como essa, possam desfrutar de tamanha maravilha.

TINHA QUE SER EM CURITIBA, UM DOS MAIORES PATRIMÔNIOS DA CULTURA E DA MEMÓRIA BRASILEIRA, PARABÉNS CIDADE MODELO !!!

We all live in a yellow... Mclaren

Gp de Portugal , 1986, décima quarta corrida de um dos melhores campeonatos da história da Fórmula 1. Quatro pilotos iniciaram o final de semana com chances de arrebatar o título do ano: o atual campeão Alain Prost (defendendo a Mclaren-Porsche), o bicampeão Nélson Piquet, a nova estrela inglesa Nigel Mansell (ambos da Williams-Honda) e a sensação da Lotus-Renault Ayrton Senna. Findada a corrida, Mansell vence de forma triunfal, Prost herda a segunda posição com a pane seca de Senna e a rodada de Piquet a seis voltas do fim, e Piquet completa o pódio. Senna amarga um quarto lugar e, pior ainda, vê suas chances de continuar na briga pelo título irem para o espaço. Dentro deste contexto, uma aposentadoria já havia sido anunciada: a do campeão mundial de 1982, Keke Rosberg. O finlandês amargou uma temporada péssima, sem nenhum resultado expressivo - sua melhor colocação em uma corrida foi um modestíssimo segundo lugar em Mônaco, único pódio do ano - obteve apenas uma pole position e na contagem final dos pontos fez apenas 22 (sexta colocação no final do campeonato), contra um handicap acachapante de seu companheiro de equipe Alain Prost: Campeão do ano, com 72 pontos, 4 vitórias, 1 pole position e 11 pódios.

Mas, se Keijo Erik Rosberg não foi destaque durante toda a temporada, pelo menos durante o final de semana lusitano foi. Não por sua performance - que mais uma vez deixou a desejar - mas pelo fato de a Philip Morris - proprietária da marca Marlboro - exigir que o carro número 2 da Mclaren carregasse as cores de seus cigarros Marlboro Lights:

A iniciativa não deu certo porque a pintura realizada no carro de Rosberg não seguiu fielmente as cores douradas da caixa de cigarros e o efeito estético ficou muito desagradável aos olhos do patrocinador. A Mclaren de Keke ficou demasiadamente amarela - como atestam as várias fotos disponibilizadas - e, como a tecnologia da televisão de 1986 não era das mais avançadas, o efeito visual ao ver o carro pela TV produziu descontentamento geral, fato que levou a Philip Morris a requisitar à equipe de Ron Dennis que voltasse a pintar o carro com o vermelho e branco tradicional da Marlboro para as duas corridas finais.

Muitos colecionadores, ávidos por carros raros, sempre me questionam ao tomarem conhecimento do fato: "Existe miniatura desta curta aventura da Marlboro Lights ?

Respondo agora não só para eles como para todos os leitores: Existe sim, mas somente na escala 1/43. É essa aqui:

A fábrica que eternizou o acontecimento foi a MINICHAMPS e, como é de praxe, cometeu o velho erro de não adesivar o carro com a inscrição tabagista, reparem nas fotos. Ora , se uma fábrica se dispõe a fazer a réplica de um carro específico de uma determinada corrida tem que fazê-lo de forma fiel, ainda mais quando a modificação se concentra no próprio patrocínio tabagista. Se as leis européias - a fábrica é alemã - não permitem tal inscrição, que retratassem então um carro que correu sem Marlboro, mas...

Para o bem dos puristas existem os modelistas, esses verdadeiros anjos dos colecionadores, que estão sempre aptos a resolver o problema criado pelas fábricas. Nas fotos abaixo reparem a adição da IMPRESCINDÍVEL inscrição Marlboro feita pelo meu amigo Rogério Stanke na miniatura dele. As quatro fotos da miniatura são todas do mesmo modelo para facilitar a comparação do antes e depois, reparem:

Feia ou bonita, essa Mclaren justamente por ter corrido somente uma vez com esse leiaute é - indiscutivelmente - RARA !!!

Malucos por Mercedes - As últimas campeãs em close

Uma série de Ribeiro & Kezen


O certame de 2008 vem-se aproximando do fim e a possibilidade da parceria Mclaren/Mercedes-Benz conquistar seu terceiro título no mundial de pilotos é cada vez maior. Por incrível que pareça, a referida parceria conquistou apenas duas vezes o título máximo do automobilismo, em 1998 e 1999, ambos com Mika Häkkinen, e olha que o duo anglo-germânico foi estabelecido em 1995 e já disputou treze campeonatos até 2007. Qual(is) seria(m) o(s) fator(es) para tão poucos frutos em tantos anos do dueto entre duas das maiores gigantes do automobilismo mundial?
Enquanto pensam na(s) resposta(s), contemplem os detalhes das máquinas vencedoras de Mclaren/Mercedes com seus detalhes em close. Mais um presente de nosso parceiro-fotógrafo Kezen em sua aventura pelo museu da Mercedes...
Será que o jejum de oito anos finalmente acaba??? Ou será que outra parceria - ítalo-brasileira - estraga a festa de Ron Dennis, Nobert Haug e cia... ???
Cliquem nas fotos para melhor visualização.

VÍDEOS INCRÍVEIS 14 - Manobra Genial !

Como post pré-gp da Bélgica, deixo hoje uma memorável imagem do ano de 2000 envolvendo os dois contendores pelo o título do ano, Häkkinen e Schumacher. A manobra é considerada uma das mais belas da história e demonstra claramante que, se a Mclaren não tivesse perdido o rumo, Schumacher teria dificuldades enormes de emplacar o currículo tão portentoso que tem. Só faltava o Mika dar uma de Piquet e mandar uma "rosca" para seu adversário... mas ele era gentleman demais para isso...

GRANDE HÄKKINEN, UM TALENTO QUE APOSENTOU CEDO DEMAIS...

Dedico este post ao meu amigo RODRIGO KEZEN, mercedesmaníaco e fã do Mika.

VÍDEOS INCRÍVEIS 8 - O "duelo" de Senna e Schumacher em Magny Cours 1992

Às vésperas de um Gp dos mais chatos e sonolentos do calendário, que nem era para fazer parte do campeonato deste ano, resgato em meus arquivos pessoais uma cena ocorrida em 1992 em Magny Cours. Não se trata daqueles momentos espetaculares da F1 onde pilotos digladiam arduamente por posições e sim de um "duelo" verbal acalorado entre um esquentado Ayrton Senna e um cínico Michael Schumacher. Resgatar imagens de Magny Cours é assim mesmo, tem que apelar para lances polêmicos porque lances bonitos de automobilismo puro é DURO DE ACHAR...

Mais belos carros by F1 RACING - os 5 carros que empataram na vigésima quarta posição

E a saga está de volta...
Depois de longa pausa, está de volta a famosa série dos mais belos carros da história da F1 até 2004, promovida pela revista F1 Racing. Hoje apresento os carros que empataram na vigésima quarta colocação. A novidade fica por conta da disposição gráfica, como vocês poderão observar condensei todos os carros em um só post para facilitar a visualização, espero que gostem:



#24 - McLAREN MP4/19B - 2004



Designer: Adrian Newey
Pilotos: Kimi Räikkönen, David Coulthard
Vitórias: 1
Poles: 1
M.voltas: 2
Pontos: 69


2004 foi um ano terrível para qualquer outra equipe da F1 que não se chamasse Ferrari, pois o time de Maranelo impingiu um verdadeiro massacre sobre todos seus oponentes. E não foi diferente para o time de Woking que amargou somente um triunfo com o belíssimo Mp4/19B de linhas extraordinariamente aerodinâmicas e bico de "tamanduá" projetado pelo maior aerodinamicista da época, Adrian Newey.



Todo esse handicap não quis dizer praticamente nada pois não conseguiu traduzir em glórias toda a revolução aerodinâmica apresentada, mas que ninguém diga que o carro não seria campeão se o quesito beleza fosse o fator determinante para decidir o certame de 2004.




#24 - FERRARI DINO D246 - 1958/1960



Designer: Vittorio Jano
Pilotos: Phil Hill, Mike Hawthorn, Wolfgang von Trips, Peter Collins, Jean Behra, Tony Brooks, Dan Gurney e outros oito
Vitórias: 5
Poles: 7
M.voltas: 10
Pontos: 203


Verdadeiro primor do design automobilístico, o lindíssimo D246 foi além de belo, vencedor, pois foi com ele que a Inglaterra celebrou seu primeiro título de campeã mundial com Mike Hawthorn em 1958, curiosamente vencendo o título sobre o grande ídolo britânico da época: Stirling Moss. Outras duas curiosidades dessa temporada sui generis foram que Hawthorn foi o primeiro campeão do mundo a vencer o título ganhando apenas uma corrida - fato que só se repetiu de novo no ano de 1982 com Keke Rosberg - e este foi o primeiro ano em que a F1 assistiu a disputa do campeonato mundial de construtores, que não foi vencido pelo D246 de Maranelo e sim pelo seu elegante oponente inglês VANWALL, equipe de Stirling Moss.




#24 - McLAREN MP4/4 - 1988



Designer: Steve Nichols
Pilotos: Alain Prost, Ayrton Senna
Vitórias: 15
Poles: 15
M.voltas: 10
Pontos: 199


Melhor carro de F1 de todos os tempos, o MP4/4 foi arrasador no único ano em que correu, 1988. O domínio do Mp4/4 foi tão grande que provocou a fúria de ninguém menos que Bernie Ecclestone, que culpou a inépcia de todas as outras equipes da F1 por deixar seu espetáculo ser dominado unicamente pelas fabulosas Mclaren-Honda. O MP4/4 só não venceu todas as 16 corridas de 1988 porque no GP da Itália Ayrton Senna desperdiçou uma vitória certa se envolvendo em um acidente estúpido com o retardatário Jean Louis Schlesser, não fosse isso a Mclaren venceria todas.


Curiosamente simples, o Mp4/4 não apresentava nenhuma revolução aerodinâmica que justificasse esse domínio esmagador, mas a equipe Mclaren conseguiu aquela mágica que vemos acontecer - talvez - uma ou duas nas vezes na vida: reunir todas as peças certas em seu auge performático, o chassi casou perfeitamente com o melhor motor Honda já produzido, a dupla de pilotos contava com um experiente e astuto Alain Prost e o jovem e impetuoso Ayrton Senna e um chefe de equipe - Ron Dennis - em seus melhores dias, sabendo administrar magistralmente dois egos megalomaníacos e criando - pelo menos em 1988 - um clima estável dentro da equipe. Nunca mais a F1 veria uma equipe ser tão melhor do que as outras em uma só temporada...




#24 - TYRRELL 006 - 1972/1974



Designer: Derek Gardner
Pilotos: François Cevert, Jackie Stewart, Jody Scheckter, Patrick Depailler
Vitórias: 5
Poles: 3
M.voltas: 2
Pontos: 114


Carro que levou o segundo escocês voador - Jackie Stewart - ao seu terceiro - e último - título, o 006 foi um carro de linhas aerodinâmicas curiosas, pois visto de frente parecia ser extremamente volumoso e longo mas quando visto de lado revelava-se curto na distância entre eixos. Muitos o acham horroroso justamente por esse desproporção visual, mas - em minha opinião - o último carro campeão de Mr. Ken Tyrrell merecia figurar na lista dos mais belos sim, mas não em uma colocação tão alta.




# McLAREN M7A - 1968/1971



Designer: Robin Herd
Pilotos: Denny Hulme, Bruce Mclaren, Dan Gurney, Basil van Rooyen, Vic Elford, John Surtees, Andrea de Adamich, Jo Bonnier
Vitórias: 4
Poles: 0
M.voltas: 1
Pontos: 106


Curiosamente, dos 5 carros que empataram na vigésima quarta colocação da lista, 3 foram da Mclaren e mais curioso ainda é o fato de esses carros indicarem três fases distintas da equipe, nascimento, apogeu e queda. O M7A pertence à fase de nascimento da equipe, não porque tenha sido o primeiro carro do time de Woking, e sim o primeiro a vencer uma corrida na F1, e o mais gostoso dessa vitória é que ela veio justamente com seu piloto-engenheiro fundador, Bruce Mclaren. Além disso, o M7A é reverenciado por muitos e considerado o mais belo Mclaren de todos os tempos.