terça-feira, 15 de abril de 2008

POR FAVOR, OLHEM ABAIXO


CAROS AMIGOS, POR UM ERRO DO PROVEDOR DO BLOG, O NOVO POST FOI COLOCADO NO LUGAR ERRADO E ESTÁ LOGO ABAIXO DO RESUMO DO GP DO BAHREIN, NÃO DEIXEM DE CONFERIR, SEU TÍTULO É : MAIS BELOS CARROS BY F1 RACING - OS 5 CARROS QUE EMPATARAM NA VIGÉSIMA QUARTA POSIÇÃO

sábado, 12 de abril de 2008

Coluna do Leitor

Estréio aqui hoje uma coluna muito especial no blog, a COLUNA DO LEITOR, um local onde os amigos estarão escrevendo sobre os assuntos concernentes ao nosso querido esporte a motor top, a Fórmula Um. Decidi abrir aqui este espaço a fim de divulgar e-mails interessantíssimos que recebo e compartilhar com todos as opiniões, sugestões e colaborações que muitos deixam em meu espaço privado.
Hoje quem vai deixar aqui suas palavras é meu grande amigo SAMUEL REIS LIMA, que escreve sobre o GP do Bahrein, com a palavra SR. SAMUEL:

" BOM DIA, ALEXANDRE E AMIGOS APAIXONADOS POR F1.
É COM GRANDE SATISFAÇÃO QUE ESTOU AQUI HOJE COLABORANDO COM O TRABALHO DESTE GRANDE AMIGO, QUE UM DIA TEVE A FELIZ IDÉIA DE COMPARTILHAR SEUS CONHECIMENTOS E OPINIÕES EM UM ESPAÇO INTERATIVO, CUJO O RESULTADO NÃO PODERIA SER OUTRO SENÃO O SUCESSO.
AGORA MINHA ANÁLISE SOBRE O GP DO BAHREIN:
UMA CORRIDA REGULAR SEM GRANDES ACONTECIMENTOS, TENDO COMO PONTO DE MAIOR DESTAQUE A LARGADA COM ALGUMAS TROCAS DE POSIÇÕES E SÓ, POIS DISPUTAS E ULTRAPASSAGENS INFELIZMENTE NÃO FORAM O PONTO FORTE DESTA CORRIDA.
FELIPE ENFIM TEVE UMA CORRIDA CONSISTENTE NESTA TEMPORADA, LIVRE DE ERROS, O QUE SEM DÚVIDA É FUNDAMENTAL PARA AQUELE QUE ALMEJA DISPUTAR O TÍTULO, TERÁ DE TRABALHAR DURO E RESISTIR MAIS ÀS PRESSÕES, JÁ QUE A REGULARIDADE É MAIS IMPORTANTE DO QUE VITÓRIAS ESPARSAS. E POR FALAR EM REGULARIDADE, ESTA É - SEM DÚVIDAS - A CHAVE DO SUCESSO DA EQUIPE BMW E SEUS PILOTOS, A EQUIPE JÁ FLERTA COM A VITÓRIA E DEFINIRÁ O CAMPEÃO DESTA TEMPORADA, UMA VEZ QUE TIRA PONTOS IMPORTANTES DE FERRARI E McLAREN. POR FALAR NA EQUIPE PRATEADA, UM FIM DE SEMANA MUITO AQUÉM DE SEU POTENCIAL, HAMILTON COMETENDO ERROS BOBOS E KOVALAINEN EM UMA CORRIDA BUROCRÁTICA, DEMONSTRANDO QUE NÃO É UMA AMEAÇA AO JOVEM INGLÊS, MESMO QUANDO ESTE FAZ UMA CORRIDA RUIM.
A GRANDE DECEPÇÃO FICA POR CONTA DA EQUIPE RENAULT, DESEMPENHO MUITO FRACO PARA AQUELA QUE RECENTEMENTE FOI BICAMPEÃ. NEM MESMO ALONSO CONSEGUE OBTER RESULTADOS MAIS EXPRESSIVOS, POR SINAL O ESPANHOL FAZ MUITA FALTA ENTRE OS LÍDERES, POIS COM UM EQUIPAMENTO MELHOR DARIA UM TEMPERO A MAIS ÀS CORRIDAS.
POR FIM, DESTACO O BOM TRABALHO REALIZADO POR TRULLI NOS ÚLTIMOS GPS, CONQUISTANDO PONTOS IMPORTANTES COM SUA TOYOTA, CLARO QUE É POUCO LEVANDO-SE EM CONTA O INVESTIMENTO DA MONTADORA JAPONESA NA F1, MAS PARECE ESTAR NO CAMINHO CERTO. AGORA É AGUARDAR O PRÓXIMO GP, EMBORA NÃO TENHA UM RETROSPECTO MUITO ANIMADOR NO QUESITO EMPOLGAÇÃO, NÃO CUSTA TORCER POR UMA CORRIDA CHEIA DE SURPRESAS... QUEM SABE UMA CHUVINHA!?!"

É isto aí então, meu caro Samuel, o recado está dado - e muito bem dado - ...

domingo, 6 de abril de 2008

GP do Bahrein


Antes do início do atual certame da F1, muitas esperanças foram depositadas na nova F1 que estaria surgindo com valorização humana em detrimento de aparatos tecnológicos. Pois bem, ao fim da terceira prova do ano, o GP barenita, uma sensação de que as esperanças da pré-temporada não só foram ratificadas como superadas é latente, pois a corrida do oriente médio distribuiu mais peças interessantes para compor esse imenso quebra-cabeças que vem se tornando o campeonato de 2008. Pois analisemos então essas peças adicionadas, uma a uma:

1- Nova distribuição de forças: quem em sã consciência poderia esperar um desempenho tão bom da equipe BMW e tão no início do campeonato? A equipe germânica tem conseguido incomodar - e muito - a usual supremacia de Ferrari e Mclaren a ponto de sair de Sakhir com a liderança do campeonato mundial de construtores, fato que quebra uma seqüência de seis anos de hegemonia do trio Ferrari-Mclaren-Renault.

2- Declínio de performance de Lewis Hamilton: o inglês não tem conseguido igualar a espetacular performance do ano passado e no Bahrein amargou a pior exibição de sua curta carreira na F1. Esse fato em particular abre um perigoso precedente dentro da equipe Mclaren, pois Kovalainen pode cada vez mais reivindicar igualdade de condições em Woking - uma vez que está empatado em pontos com seu companheiro de equipe - e anular de vez um possível favorecimento a Hamilton.

3- Inconstância de performances: com a saída dos controles de largada, frenagem e tração, a F1 passou a assistir uma inconstância muito grande de desempenho de seus principais pilotos, Felipe Massa, Kimi Räikkönen e Lewis Hamilton intercalaram corridas impecáveis com performances desastrosas. Essa inconstância tem sido o fator preponderante para uma disputa tão acirrada e emocionante no campeonato mundial de pilotos, pois ninguém disparou na liderança e todo mundo está meio que embaralhado na disputa pelas primeiras posições.

A corrida no geral foi boa - nada de extraordinária - com um início alucinante e muito movimentada, mas com o passar do tempo os ânimos se aquietaram e nada de impressionante foi feito por ninguém até o final da prova. Quem apostava numa vitória de Robert Kubica por causa de sua pole position teve sua expectativa frustrada pela excelente corrida da dupla ferrarista. Relatemos então a corrida primeiramente com seus destaques:

1- Felipe Massa: dono do final de semana, Massa foi dominante desde o início da corrida quando ultrapassou o pole position Kubica já na largada e andou forte durante toda a prova impedindo inclusive as investidas de Kimi Räikkönen, que dificultou muito a vida do brasileiro fustigando-o durante boa parte da corrida e tentando induzí-lo ao erro com voltas mais rápidas sucessivas. Felipe não se abalou com a pressão imposta por Räikkönen e respondeu com muita garra, concentração e rapidez. Ao final da corrida Massa comemorou de forma contida tanto na volta da vitória quanto no pódio, meio que dando uma resposta a todo o "fuzuê" armado pela imprensa italiana depois do erros cometidos nas duas primeiras provas do campeonato. Boa corrida de Massa - que chegou ao seu primeiro triunfo sem ter largado da pole position - e essa vitória veio no momento certo para que ele possa gozar de uma longa tranqüilidade de três semanas até o GP da Espanha e refazer-se psicologicamente para focar única e exclusivamente a disputa pelo título, afastando de vez todo o turbilhão de críticas que sofreu nos últimos quinze dias. Deixo claro que falta ainda na carreira de Massa provar que pode ser bom e constante quando larga de trás e tem que disputar várias situações de ultrapassagem sem cometer erros, como fez Nick Heidfeld hoje.

2- Kimi Räikkönen: excelente corrida do finlandês recuperando-se de uma classificação apagada. Na largada aproveitou-se da péssima largada de Lewis Hamilton e ganhou a terceira colocação, logo após iniciou uma implacável perseguição a Kubica e foi protagonista da ultrapassagem mais bonita da corrida quando ultrapassou o polonês por fora no final da reta de largada e no começo de primeira curva. A manobra foi linda e tem que ser mais valorizada ainda quando se leva em conta que a Ferrari do finlandês estava mais pesada que a BMW de Kubica. Depois Kimi iniciou uma seqüência de voltas rápidas objetivando diminuir a diferença que o separava do líder Felipe Massa e tentou durante boa parte da prova induzir o brasileiro a um erro, mas como o Massa respondeu - desta vez - de forma positiva à pressão, não restou mais nada ao finlandês do que se contentar com o segundo posto.

3- Nick Heidfeld: partindo de uma apagada sexta colocação o alemão fez uma excelente corrida de recuperação com ultrapassagens precisas sem nunca perder a concentração ou cometer erros. Mostrou que apesar de não causar todo o frisson que seu companheiro de equipe causa é tão competente quanto ele, merecendo destaque inclusive por ser ele - Heidfeld - o vice-líder do campeonato.

4- Giancarlo Fisichella: o italiano é um representante legítimo daqueles pilotos que só sabem brilhar em equipes pequenas, pois tem feito uma ano brilhante na Force India - depois de anos de obscuridade na Renault bicampeã do mundo - superando em todas as corridas o candidato a fenômeno e seu companheiro de equipe, Adrian Sutil. No Gp do Bahrein atingiu o máximo de sua performance nesse ano conseguindo disputar posições importantes com carros muito mais rápidos que seu fraco Force India. Ao final da corrida conseguiu uma boa décima segunda colocação - boa para os limites de seu carro, diga-se de passagem - após segurar por quase toda a corrida o ímpeto de Rubens Barrichello e sendo superado pelo brasileiro somente no pit stop.

5- Equipe BMW: falar mais o que a respeito de uma equipe que conseguiu andar no mesmo ritmo da Mclaren, quase no mesmo ritmo da Ferrari, é líder do mundial de construtores e conseguiu a primeira pole position de uma equipe alemã desde um longínquo ano de 1962 quando a Porsche 804 de Dan Gurney partiu da posição de honra no GP da Alemanha ??? Candidata a estrela ascendente do ano, a equipe bávara precisa galgar um degrauzinho a mais para poder brigar constantemente por vitórias, mas está quase lá...


E agora vamos aos "lambões" da corrida:

1- Lewis Hamilton: para quem tinha saudades ver as barbeiragens de Satoru Nakajima, Ukio Katayama, Andrea de Cesaris e companhia limitada, o GP do Bahrein foi um prato cheio para reviver esses momentos tragicômicos com Lewis Hamilton. O inglês largou muito mal e depois parcecia um touro enfurecido querendo reconquistar posições à força até abalroar o carro de Fernando Alonso por trás e em linha reta!!! Resultado de tanta grosseria: jogou a corrida e a liderança do mundial de pilotos pelo ralo. Depois de tanta asneira, teve uma performance pífia ao tentar recuperar o tempo perdido, sendo sempre lento e terminou a corrida atrás da Force India.Pior corrida de Hamilton em sua curta carreira na F1. Será que se ele fosse da Ferrari sofreria a pressão que Massa foi obrigado a amargar nos últimos dias e já estaria sendo "substituído" pela imprensa sensacionalista da Bota???

2- Heikki Kovalainen: com a péssima performance de Hamilton, coube a Kovalainen honrar as cores da Mclaren na corrida - excelente chance de mostrar serviço - e o que o finlandês fez? Nada, rigorosamente nada. Foi ultrapassado por Heidfeld e limitou-se a chegar ao final da prova em um decepcionante quinto lugar. No final da corrida ainda registrou a melhor volta da corrida, fato que só vem a demonstrar que Kovalainen tinha carro para, pelo menos, lutar pelo pódio.

3- Sebastian Vettel: para quem estava "cotado" para substituir Felipe Massa na Ferrari já em 2009, classificar-se atrás do novato Bourdais - único piloto a levar a Toro Rosso para o Q2 - e completar no Bharein sua terceira prova sem terminar, não se pode dizer que tem apresentado um grande desempenho, não é verdade?

4- Equipe Renault: tida como equipe certa para brigar com a BMW como terceira força da F1 na pré-temporada, amargou no GP barenita a enorme decepção de chegar atrás de: Ferrari, BMW, Mclaren, Toyota, Red Bull e Williams. Onde essa equipe vai parar? Será a sétima força? No Bahrein foi exatamente o que a Renault conseguiu ser, sétima força da F1...

5- Locução da TV Globo: quando é que esses caras vão acertar uma? Pelo amor de Deus, cometeram um erro grosseiro ao dizer que Hamilton tinha acertado Piquet no início da corrida e nem depois da corrida ao fazer análise da performance dos brasileiros com notas de desempenho se retrataram, e o pior: disseram que o carro de Piquet tinha sido afetado pela batida que havia sofrido... Chega a ser risível!!! Então, se eles avaliam com notas os desempenhos dos pilotos brasileiros, sinto-me no direito - como telespectador - de avaliar a trupe global também: e a nota é Z E R O, com louvor.

E o Piquet??? Vi, pelo menos, sua primeira manobra de ultrapassagem legítima, em cima da Toro Rosso de Bourdais no início da corrida. Enfim, estreou...

CLASSIFICAÇÃO FINAL:

1- FELIPE MASSA
2- KIMI RÄIKKÖNEN
3- ROBERT KUBICA
4- NICK HEIDFELD
5- HEIKKI KOVALAINEN
6- JARNO TRULLI
7- MARK WEBBER
8- NICO ROSBERG


CAMPEONATO MUNDIAL DE PILOTOS:

1- KIMI RÄIKKÖNEN - 19 PONTOS (1 VITÓRIA)
2- NICK HEIFELD - 16 PONTOS
3- LEWIS HAMILTON - 14 PONTOS (1 VITÓRIA)*
4- ROBERT KUBICA - 14 PONTOS (1 SEGUNDO LUGAR)*
5- HEIKKI KOVALAINEN - 14 PONTOS (1 TERCEIRO LUGAR)*
6- FELIPE MASSA - 10 PONTOS (1 VITÓRIA)
7- JARNO TRULLI - 8 PONTOS
8- NICO ROSBERG - 7 PONTOS
9- FERNANDO ALONSO - 6 PONTOS
10- MARK WEBBER - 4 PONTOS
11- KAZUKI NAKAJIMA - 3 PONTOS
12- SEBASTIEN BOURDAIS - 2 PONTOS

*critério de desempate

CAMPEONATO MUNDIAL DE CONSTRUTORES:

1- BMW - 30 PONTOS
2- FERRARI - 29 PONTOS
3- McLAREN-MERCEDES - 28 PONTOS
4- WILLIAMS-TOYOTA - 10 PONTOS
5- RENAULT - 6 PONTOS
6- RED BULL-TOYOTA - 4 PONTOS
7- TORO ROSSO-FERRARI - 2 PONTOS



ALGUNS NÚMEROS:

- Primeira pole position de Robert Kubica na F1
- Primeira pole position da equipe BMW na F1
- Sexta vitória da carreira de Felipe Massa
- Ducentésima terceira vitória da Ferrari na F1
- Melhor volta da corrida: Heikki Kovalainen, na volta 49 com o tempo de 1min 33 seg e 193


Crédito da foto: www.gpupdate.com

quinta-feira, 3 de abril de 2008

Mais belos carros by F1 RACING - os 5 carros que empataram na vigésima quarta posição

E a saga está de volta...
Depois de longa pausa, está de volta a famosa série dos mais belos carros da história da F1 até 2004, promovida pela revista F1 Racing. Hoje apresento os carros que empataram na vigésima quarta colocação. A novidade fica por conta da disposição gráfica, como vocês poderão observar condensei todos os carros em um só post para facilitar a visualização, espero que gostem:



#24 - McLAREN MP4/19B - 2004



Designer: Adrian Newey
Pilotos: Kimi Räikkönen, David Coulthard
Vitórias: 1
Poles: 1
M.voltas: 2
Pontos: 69


2004 foi um ano terrível para qualquer outra equipe da F1 que não se chamasse Ferrari, pois o time de Maranelo impingiu um verdadeiro massacre sobre todos seus oponentes. E não foi diferente para o time de Woking que amargou somente um triunfo com o belíssimo Mp4/19B de linhas extraordinariamente aerodinâmicas e bico de "tamanduá" projetado pelo maior aerodinamicista da época, Adrian Newey.



Todo esse handicap não quis dizer praticamente nada pois não conseguiu traduzir em glórias toda a revolução aerodinâmica apresentada, mas que ninguém diga que o carro não seria campeão se o quesito beleza fosse o fator determinante para decidir o certame de 2004.




#24 - FERRARI DINO D246 - 1958/1960



Designer: Vittorio Jano
Pilotos: Phil Hill, Mike Hawthorn, Wolfgang von Trips, Peter Collins, Jean Behra, Tony Brooks, Dan Gurney e outros oito
Vitórias: 5
Poles: 7
M.voltas: 10
Pontos: 203


Verdadeiro primor do design automobilístico, o lindíssimo D246 foi além de belo, vencedor, pois foi com ele que a Inglaterra celebrou seu primeiro título de campeã mundial com Mike Hawthorn em 1958, curiosamente vencendo o título sobre o grande ídolo britânico da época: Stirling Moss. Outras duas curiosidades dessa temporada sui generis foram que Hawthorn foi o primeiro campeão do mundo a vencer o título ganhando apenas uma corrida - fato que só se repetiu de novo no ano de 1982 com Keke Rosberg - e este foi o primeiro ano em que a F1 assistiu a disputa do campeonato mundial de construtores, que não foi vencido pelo D246 de Maranelo e sim pelo seu elegante oponente inglês VANWALL, equipe de Stirling Moss.




#24 - McLAREN MP4/4 - 1988



Designer: Steve Nichols
Pilotos: Alain Prost, Ayrton Senna
Vitórias: 15
Poles: 15
M.voltas: 10
Pontos: 199


Melhor carro de F1 de todos os tempos, o MP4/4 foi arrasador no único ano em que correu, 1988. O domínio do Mp4/4 foi tão grande que provocou a fúria de ninguém menos que Bernie Ecclestone, que culpou a inépcia de todas as outras equipes da F1 por deixar seu espetáculo ser dominado unicamente pelas fabulosas Mclaren-Honda. O MP4/4 só não venceu todas as 16 corridas de 1988 porque no GP da Itália Ayrton Senna desperdiçou uma vitória certa se envolvendo em um acidente estúpido com o retardatário Jean Louis Schlesser, não fosse isso a Mclaren venceria todas.


Curiosamente simples, o Mp4/4 não apresentava nenhuma revolução aerodinâmica que justificasse esse domínio esmagador, mas a equipe Mclaren conseguiu aquela mágica que vemos acontecer - talvez - uma ou duas nas vezes na vida: reunir todas as peças certas em seu auge performático, o chassi casou perfeitamente com o melhor motor Honda já produzido, a dupla de pilotos contava com um experiente e astuto Alain Prost e o jovem e impetuoso Ayrton Senna e um chefe de equipe - Ron Dennis - em seus melhores dias, sabendo administrar magistralmente dois egos megalomaníacos e criando - pelo menos em 1988 - um clima estável dentro da equipe. Nunca mais a F1 veria uma equipe ser tão melhor do que as outras em uma só temporada...




#24 - TYRRELL 006 - 1972/1974



Designer: Derek Gardner
Pilotos: François Cevert, Jackie Stewart, Jody Scheckter, Patrick Depailler
Vitórias: 5
Poles: 3
M.voltas: 2
Pontos: 114


Carro que levou o segundo escocês voador - Jackie Stewart - ao seu terceiro - e último - título, o 006 foi um carro de linhas aerodinâmicas curiosas, pois visto de frente parecia ser extremamente volumoso e longo mas quando visto de lado revelava-se curto na distância entre eixos. Muitos o acham horroroso justamente por esse desproporção visual, mas - em minha opinião - o último carro campeão de Mr. Ken Tyrrell merecia figurar na lista dos mais belos sim, mas não em uma colocação tão alta.




# McLAREN M7A - 1968/1971



Designer: Robin Herd
Pilotos: Denny Hulme, Bruce Mclaren, Dan Gurney, Basil van Rooyen, Vic Elford, John Surtees, Andrea de Adamich, Jo Bonnier
Vitórias: 4
Poles: 0
M.voltas: 1
Pontos: 106


Curiosamente, dos 5 carros que empataram na vigésima quarta colocação da lista, 3 foram da Mclaren e mais curioso ainda é o fato de esses carros indicarem três fases distintas da equipe, nascimento, apogeu e queda. O M7A pertence à fase de nascimento da equipe, não porque tenha sido o primeiro carro do time de Woking, e sim o primeiro a vencer uma corrida na F1, e o mais gostoso dessa vitória é que ela veio justamente com seu piloto-engenheiro fundador, Bruce Mclaren. Além disso, o M7A é reverenciado por muitos e considerado o mais belo Mclaren de todos os tempos.

quarta-feira, 2 de abril de 2008

Atenção Colecionadores: Preparem o bolso!!! Uma verdadeira relíquia está a caminho...


Caros amigos dêem uma olhada na foto acima e contemplem um dos carros mais clássicos da história da F1, trata-se da Ferrari Dino 156 F1, campeã do mundo em 1961. Mas quem pensa que escrevo esse post para homenagear o carro ou descrever sua história de conquistas está enganado...Publico o post para dar uma notícia excelente para os colecionadores de diecast na escala 1/18, a CMC MODELS - melhor marca de diecast 1/18 de F1 - está em fase de término de confecção dessa Ferrari conhecida como SHARK NOSE (nariz de tubarão em inglês), apelido recebido por causa de seu bico diferenciado. O site oficial da CMC já disponibiliza a seguinte foto do protótipo do modelo (clique para ampliar):




E o melhor de tudo nessa notícia é que a CMC estará disponibilizando três versões da bagaça, todas numeradas (quem conhece a marca sabe que ela tem o péssimo hábito de lançar carros antigos de F1 sem número):

Versão 1 - GP da Itália (Monza) - carro campeão do mundo com Phil Hill, com número 2.
Versão 2 - GP da Alemanha (Nürburgring) - carro de Wolfgang Von Tripps, com número 3.
Versão 3 - GP da Bélgica (Spa) - carro de Phil Hill, com número 4

Quem me deu a dica sobre o lançamento foi o sempre antenado Samuel Lima, que estreará como comentarista do blog logo após o GP do Bahrein, e eu dedico esse post a um novo e bom amigo, colecionador ávido de carros campeões do mundo, o Saulo Bernardes de Souza, de Campinas. A figuraça é essa aí da foto e ele tem a peculiaridade de gostar de adquirir a versão do carro campeão que correu especificamente a corrida da conquista do título - ah! esses colecionadores e suas manias - , então não tenham dúvidas que ele comprará a versão do GP da Itália.


ENTÃO, MEUS CAROS, PREPARAI-VOS, POIS VOSSOS BOLSOS SOFRERÃO MAIS UM CONSIDERÁVEL ROMBO BREVEMENTE !!!