GP da Alemanha Highlights - À la Jackie Stewart

O fato de Fernando Alonso ter vencido o GP da Alemanha de ponta a ponta em um campeonato de corridas tão disputadas e cheias de alternância na liderança poderia ser um sinal indicativo de que a corrida alemã foi monótona (reeditando as chatíssimas corridas de 2011), poderia... mas não foi. A corrida foi espetacular, mais uma vez, com disputas intensas e um inspiradíssimo Fernando Alonso controlando a liderança de maneira professoral. O espanhol deu uma aula a seus pupilos de como administrar no momento certo todas as nuances de uma corrida perfeita: um salto rapidíssimo na largada, aceleração máxima para abrir vantagem de seus oponentes, controle absoluto da distância aberta para o segundo colocado dosando o desgaste dos pneus. Em momento algum da corrida os segundos colocados, ora Sebastian Vettel ora Jenson Button, vislumbraram a possibilidade real de assumir a liderança, diminuíam a diferença, até se aproximavam bastante, mas ao confrontar Alonso para tentar uma manobra de ultrapassagem (mesmo utilizando o DRS diversas vezes) este parecia "estilingar" seu carro de forma ultraveloz minando as esperanças dos vice-líderes. Alonso conseguiu mostrar aos espectadores mais jovens como se faz uma corrida maravilhosa sem envolver manobras acrobáticas, como ele mesmo fez em Valência, e reviveu os dias de Jackie Stewart que era um mestre neste tipo de vitórias.  Do que jeito que está guiando, relembrando sempre os maiores ases da velocidade, em Valência lembrou Senna , cavalgará seu cavalo rampante majestosamene rumo ao título pisoteando impiedosamento os touros vermelhos.

GRANDE FERNANDO "STEWART" ALONSO !!!

Foram destaques também do grande prêmio tedesco:

1 - RESSURGIMENTO DE BUTTON:

                 

Até que enfim Button fez uma boa corrida. Depois de vencer a corrida inaugural do atual certame, o inglês apresentou um desempenho horrível, que nada faz lembrar sua grande competência como piloto suave ao tratar do carro e agressivo na disputa por posições. Em Hockenheim porém, Button voltou a ser grande, fazendo belas ultrapassagens foi galgando posições até chegar ao terceiro posto e, a partir daí, soube fazer bom uso de uma grande estratégia bolada por sua equipe e ultrapassou o Red Bull de Sebastian Vettel após a segunda rodada de pit stops. Muitos acreditavam até em vitória, pois Button chegou à posição de ataque contra Fernando Alonso, mas o espanhol estava impecável e não possibilitou a redenção apoteótica de Button. 

2 - EQUIPE McLAREN:

        

2.31 segundos para trocar os quatro pneus de Button em sua segunda parada de boxes... RECORDE INCRIVELMENTE ABSOLUTO na história da Fórmula 1. Depois de tantos erros cometidos em pit stops recentes, a Mclaren se redimiu quebrando o recorde de troca de pneus. A manobra foi preponderante para que Button ganhasse a segunda posição.

3 - QUEDA DE BRAÇOS: FIA X RED BULL: 

   

A FIA - Federação Internacional de Automobilismo - tentou impor sanções à equipe Red Bull poucas horas antes do início da corrida por ter descoberto irregularidades no mapeamento do torque dos motores da equipe austríaca. Não conseguiu por causa da forma como o regulamento está redigido, ou seja, por causa de um erro na redação do texto do regulamento uma equipe foi absolvida de punições - que poderiam ser até exclusão da corrida - mesmo estando fora das especificações técnicas exigidas pela FIA. Liberados, os Red Bull ilegais largaram, e aí, por força do destino, eis que o melhor colocado deles, o número 1 de Sebastian Vettel faz a ultrapassagem da foto acima (clique nela para melhor visualização) utilizando a área de escape asfaltada para ganhar a segunda posição de Jenson Button. A FIA, que por força de uma má redação teve que engolir a presença dos Red Bull no grid, viu nesta manobra a chance se vingar e puniu Vettel com o acréscimo de 20 segundos ao seu tempo final, fazendo-o despencar da segunda para a quinta posição no resultado final da corrida. O curioso é que em 2003 Michael Schumacher, a bordo de um Ferrari, fez a mesma manobra para ultrapassar o Renault de Jarno Trulli e nada aconteceu... 

Na queda de braços entre FIA e Red Bull, a equipe austríaca saiu ganhando ao poder alinhar seus carros ilegais no grid, mas a FIA deu um golpe final restrigindo este ganho. Capítulos novos deste embate ainda se seguirão...  

4 - DUPLA DA SAUBER:

          

Kamui Kobayashi e Sergio Perez foram magistrais na corrida alemã. Prova concreta de que pilotos arrojados quando sabem dosar sua agressividade podem muito bem fazer múltiplas ultrapassagens sem atropelar ou abalroar seus adversários. Talentos como os de Kobayashi e de Pérez, se bem lapidados, podem render os bons frutos necessários para levar a competente equipe Sauber a um lugar de destaque no final da temporada.

SUGESTÃO PARA MINIATURA: McLAREN

O novo pacote aerodinâmico inaugurado pela Mclaren no GP da Alemanha é a sugestão para confecção de uma futura miniatura pois o carro ficou muito bonito, sem o anti-estético bico utilizado pelas outras escuderias do grid, e com algumas charmosas aletas aerodinâmicas situadas sobre as entradas de ar laterais do carro (clique nas fotos para melhor visualização). Para os mais detalhistas uma diferença também pode ser notada no aerofólio traseiro: saiu o costumeiro LUCOZADE e entrou a inscrição MAXIMUSCLE. 

Post pré-corrida: GP da Alemanha

 Para quem não conhece, trata-se de um post que revive momentos de corridas passadas no país específico onde ocorrerá o próximo GP, uma pequena prévia para ir aquecendo os motores de nossa emoção. O post conta sempre três histórias distintas usando para tal UMA IMAGEM, UMA MINIATURA e UM VÍDEO de fatos alusivos ao GP. Explicações dadas, vamos ao post:

1 -A IMAGEM:

Ano de 2010, retorno de Felipe Massa às competições após o acidente sofrido em Hungaroring em 2009. O GP da Alemanha daquele ano marca o melhor desempenho do brasileiro após seu retorno às pistas, Massa liderava a corrida - à frente do segundo colocado Fernando Alonso - quando na quadragésima nona volta, Rob Smedley brada no rádio: "FERNANDO ESTÁ MAIS RÁPIDO QUE VOCÊ ! VOCÊ PODE CONFIRMAR QUE ENTENDEU A MENSAGEM?" , ou seja: permita que seu companheiro de equipe o passe porque ele é mais importante para a Ferrari do que você. O triste episódio do último GP da Alemanha em Hockenheim - em 2011 a corrida foi disputada em Nürburgring - foi escolhido como imagem a ser lembrada do post não pelo fato vergonhoso cometido pela Ferrari, e sim pelo bom humor com que foi tratado pelo site: www.formulatoons.com , que confeccionou duas camisetas, uma com a covarde ordem de equipe traduzida na frase: FERNANDO IS FASTER THAN YOU e a outra ridicularizando a equipe Ferrari através de um cavalinho pangaré sorrindo sem graça e dizendo: EU SOU RIDÍCULO. As camisetas podem ser adquiridas pelo site supra citado e representam uma perspicaz forma de protesto contra as falcatruas mafiosas da Ferrari.
            

2 - A MINIATURA:

A SPARK MODELS eternizou o GP da Alemanha de 1954 - disputado em Nürburgring - com um diecast impressionante de seu vencedor Juan Manuel Fangio a bordo de um Mercedes W196. O que mais impressiona na miniatura é sua extrema riqueza de detalhes em uma escala tão diminuta: 1/43 (clique nas imagens para melhor visualização). 

3 - O VÍDEO:

O primeiro grande susto de Ayrton Senna na Fórmula 1: GP da Alemanha de 1984. Senna comenta no vídeo o susto que passou no antigo traçado de Hockenheim - na parte da floresta - logo após a perda do aerofólio traseiro de seu frágil Toleman - Hart TG 184 no comecinho da corrida.  

Boa corrida para todos nós e QUE DEUS NOS AJUDE PARA QUE FALCATRUAS FERRARISTAS NÃO SE REPITAM !!!    

Créditos:

Foto 1: Finalverdict

Foto 2: Formulattons.com

Fotos 3, 4 e 5: Diecastlegends.com

Vídeo: Youtube/tiagoitapolo

Um dia de Senna

Como a Fórmula 1 de 2012 está espetacular ! Uma temporada pautada pelo equilíbrio entre os carros onde os pilotos, finalmente, estão fazendo a diferença nos resultados. E quando o piloto faz realmente a diferença, um nome surge como destaque: Fernando Alonso.É espantoso o que este espanhol tem feito até agora com um carro tão inferior às Red Bull, Mclaren, Lotus e Mercedes ( e em algumas corridas até às Williams): líder do campeonato, único piloto do grid a vencer mais de um GP, marcou pontos em todas as etapas, impõe acachapantes 100 pontos de diferença em cima de seu companheiro de equipe e disfere uma humilhante goleada de 8x0 em posições de largada contra Felipe Massa. Estatisticamente perfeito para o carro apenas mediano que possui.

Mas, como o esporte elege seus heróis mediante a capacidade de espetáculo que ele são capazes de proporcionar e não aos frios vencedores da estatística, Alonso conquistou definitivamente sua merecidíssima posição no panteão das lendas da F1 em Valência, oitava etapa do mundial de F1. Com a garra dos fortes, a habilidade dos gênios e a estrela dos campeões, Alonso fez uma corrida espetacular desde a largada, saindo de um modestíssimo décimo primeiro lugar, e foi conquistando na manha e na marra várias ultrapassagens belíssimas (sem contar com o auxílio da asa móvel) até chegar na segunda posição. Sebastian Vettel, líder até momento, fica pelo caminho e a inimaginável liderança cai nas mãos de Alonso, que passa a administrar com maestria as estocadas das fortes Lotus, primeiramente de Romain Grosjean e, posteriormente, de Kimi Räikkönen.

Ponto final de uma vitória inesquecível de Fernando Alonso, CERTO ?

Para surpresa de todos nós... ERRADO !!!

TINHA MAIS: 

O show continua quando Alonso resolve viver UM DIA DE SENNA completo pois, além de ter feito uma corrida impossível, pega uma bandeira espanhola das mãos de um comissário de pista, desfila com ela em punho e, poucos metros depois, estaciona o mediano Ferrari diante de seu ensandencido público para comemorar efusivamente seu triunfo. E o que seria um triunfo meramente esportivo se transformou num ato de verdadeiro soerguimento de toda a nação espanhola, tão combalida pela grave crise econômica que atravessa atualmente (exatamente como Ayrton fazia em tempos de Brasil hiperinflação e super miséria):

E, para finalizar, o pódio... AH, QUE PÓDIO !  Um Alonso emocionado se desmancha em lágrimas diante do turbilhão de sentimentos vividos em Valência.

 

PARABÉNS A FÓRMULA 1 ATUAL QUE PRIVILEGIA OS VERDADEIROS PROTAGONISTAS DE SEU GRANDIOSO ESPETÁCULO: OS PILOTOS !!!

PARABÉNS A FERNANDO ALONSO QUE VAI PODER CONTAR PARA SEUS FILHOS E NETOS UM DIA: MENINOS, VIVI UM DIA DE AYRTON SENNA !!!

Novo Post Pré Corrida: Bahrein

1 - A IMAGEM:

Como houve uma certa controvérsia com relação à primeira imagem publicada neste post, resolvi mudá-la para esta que estava previamente selecionada também: a nova imagem bareinita da série NOVO POST PRÉ CORRIDA chama a atenção para um pódio muito recente - 2007 - que muito dificilmente se repetirá em 2009, independentemente da ordem. Mclarens e Ferraris liderando ? No certame atual só chover PREGO...

COMO AS COISAS MUDAM, NÃO ???

2 - A MINIATURA:

A Renault comemorava no GP do Bahrein de 2005 sua centésima vitória na Fórmula 1, ano que daria à equipe gaulesa seu tão sonhado primeiro título. A HOT WHEELS, sempre oportunista, tratou de miniaturizar o importante triunfo da Renault confeccionando uma belíssima miniatura comemorativa ao feito, na escala 1/18. O modelo além de trazer a configuração FINISH LINE - aquela pintura com a sujeira acumulada sobre o carro no final da corrida - ainda vem com a figura de Fernando Alonso de maneira especial : empunhando a mão direita mostrando o número 2 alusivo à sua segunda vitória do ano de 2005.

3 - O VÍDEO:

O GP do Bahrein foi disputado pela primeira vez no ano de 2004 e, apesar de se estar vivendo aquela chatíssima época de uma equipe completamente dominante dando preferência para um só piloto, o glamour da Fórmula contagiou os bareinitas, o fabuloso videoclipe montado por eles de sua corrida de estreia não me deixa mentir.

Mais belos carros by F1 RACING: O décimo sexto colocado

Terminada a alucinante temporada de 2008, que muita polêmica - boa - gerou podemos voltar gradativamente à nossa vida normal, nos refazendo devagarinho das intensas emoções recentemente vividas. Nada melhor para iniciar essa retomada do que trazer de volta mais um post da série MAIS BELOS CARROS eleitos pela revista F1 RACING. Conheceremos hoje o carro número 16 da lista:



#16 - Renault R24 - 2004

Designer: Mark Smith
Pilotos: Fernando Alonso, Jarno Trulli, Jacques Villeneuve
Vitórias: 1
Poles: 3
M.volta: 0
Pontos: 105

O R24 foi um carro extremamente inovador na Fórmula 1 em termos de design aerodinâmico, chamado de carro onda o Renault de 2004 adotou linhas nunca antes usadas, principalmente em suas entradas de ar laterais, onde em seu início a carenagem tinha uma linha de altura compatível com essa entrada lateral que se curvava para baixo tornando-se sinuosa no meio e subindo em seu final, terminando em uma aleta que direcionava o ar diretamente para cima (observem nas fotos, clicando nelas para ampliar). Essa linha sinuosa foi apelidada de onda e por isso o carro recebeu o apelido de carro onda, reparem nas fotos que até o patrocínio Mild Seven entrou nessa "onda" e ficou todo retorcido em seu leiaute lateral. O artifício aerodinâmico se mostrou extremamente eficiente e a Renault conseguiu fazer do R24 um carro eficaz.

Com um bom carro e excelentes pilotos, o R24 conseguiu a façanha de derrotar em Mônaco o poderosíssimo Ferrari F2004, dono de nada mais nada menos do que 15 vitórias em 18 corridas disputadas no certame. O R24 foi a semente gerada pela Renault para triunfar na Fórmula 1 no ano seguinte, pois foi com a evolução do R24 que a Renault conseguiu definitivamente o que perseguia avidamente desde a década de 1970: os dois títulos máximos da categoria, de pilotos e de construtores.

O único ponto negativo da equipe francesa em 2004 foi a injusta demissão de Jarno Trulli, justamente ele que foi responsável pela vitória da equipe em Mônaco, por motivos meramente políticos, o piloto se envolveu em um imbróglio com o diretor esportivo Flávio Briatore e foi expulso antes ainda da temporada terminar. Uma pena, pois seria a valiosa chance de avaliarmos o real potencial de Trulli em uma equipe de ponta, ele merecia essa chance...

Fernando "Rei Midas" Alonso

Fernando Alonso não vai para a Ferrari em 2009, tampouco para a Mclaren, menos ainda para BMW... E daí? Ele consegue vencer de Renault mesmo...
Como é bom esse asturiano, o cara aporta em uma decadente Renault sem vitórias em 2007 nas mãos de Giancarlo Fisichella e Heiki Cocovalainen, pega uma estrutura semi-falida de glórias, desesperançosa e sem rumo e basta menos de uma temporada para encaixá-la nos trilhos novamente. Duas vitórias com uma Renault??? Tarefa única e exclusiva para Fernando Alonso, o rei Midas contemporâneo: tudo o que toca vira ouro. BRAVÍSSIMO, FERNANDO !!!
Quanto aos trapalhões, ou melhor dizendo, postulantes ao título, tantas asneiras foram cometidas que viraram meros coadjuvantes para o príncipe das astúrias sob o olhar esprimidinho dos torcedores japoneses. Gente, chamem psicólogos para esses meninos, quanta afobação, quanta premeditação, não é assim que se joga os minutos finais de uma partida, é preciso calma na hora da decisão, senão: OLHA O POLONÊS MINEIRINHO COMEQUIETO AÍ...
O campeonato reúne ingredientes maravilhosos que me remete aos deliciosos anos 1980: são disputas acirradas, clima de guerra entre Massa/Hamilton, troca de acusações entre equipes rivais, corridas movimentadas sem previsão certa de vencedores e perdedores, opiniões diversas entre imprensa/fãs/curiosos/metidos a entendidos/público esporádico que trazem cada vez mais discussão, interesse e, conseqüentemente, audiência para esse campeonato que começou chato, prosseguiu morno e chega a seu final pegando fogo.

É A VOLTA DA GRANDE E APAIXONANTE FÓRMULA 1 DE MUITA DISCUSSÃO, ERROS, ACERTOS E MUITA COMPETITIVIDADE.

E EM MEIO A ESSE TURBILHÃO DE ACONTECIMENTOS DIVERSOS, RESSURGE O GRANDE REI MIDAS FERNANDO ALONSO... ONDE ESSE CARA PÕE A MÃO VIRA OURO !!! OLÉ !!!!!!!!

# 35 - Renault R23B - 2003

DESIGNER: Tim Densham
PILOTOS: Jarno Trulli, Fernando Alonso
Vitórias: 1
Poles: 2
M.volta: 1
Pontos: 88



Carro que foi um marco na história da F1 por revelar ao mundo que a categoria seria finalmente hábitat de outra fera - depois de anos e anos dominada somente por Schumacher - que atendia pelo nome de Fernando Alonso, o primeiro espanhol vitorioso da F1 debutava no GP da Hungria de 2003. O que mais impressiona nesse carro são sua linhas extremamente limpas, retilíneas e sem penduricalhos aerodinâmicos... totalmente diferentes dos seus sucessores, repare bem na primeira foto que o carro está de lado (clique nela para ampliar).
A principal característica do RE23B era sua extrema velocidade em circuitos lentos pois era eficientíssimo ao fazer curvas de baixa velocidade, razão pela qual triunfou em Hungaroring. A equipe Renault abriu também com esse modelo seus caminhos rumo a triunfos por ela nunca alcançados marcando um honroso quarto lugar no certame de 2003 com oitenta e oito pontos - 55 com sua nova estrela espanhola - voltando a vencer, fazer pole-positions e melhor volta.

MINIATURA DA VEZ 7 - Renault R25

Ano novo, miniatura nova...foi essa a minha única resolução para o ano que se inicia. Minha mais nova aquisição é uma belíssima RENAULT R25 de série especial - limitada a quatro mil e trezentas unidades em todo o mundo - denominada 2005 CONSTRUCTORS' CHAMPIONS, confeccionada pela MATTEL através de sua divisão de colecionáveis HOT WHEELS RACING.
O modelo é especialíssimo por diversas características peculiares: para retratar o GP da China - onde a equipe Renault sagrou-se campeã mundial de construtores - a Mattel configurou uma cena onde Fernando Alonso empunha sete dedos em alusão a sua sétima vitória no certame de 2005 - marca registrada de suas comemorações de vitória naquele ano - e juntando-se a ele vem comemorando de braços erguidos Giancarlo Fisichella sentado sobre o pneu dianteiro direito do R25, repare a foto em close (clique nela para ampliar) :


E , como se já não bastasse, a Mattel ainda tratou de incrementar ainda mais essa série comemorativa fazendo uma belíssima base negra totalmente polida em acrílico especial que imita uma pedra de granito, sobre a base está fixada uma belíssima placa em aço escovado com os dizeres: 2005 CONSTRUCTORS' CHAMPIONS - LIMITED EDITION: 1.202 (no caso da minha miniatura) OF UP TO 4.300 - e sob a base vem quatro pequenos suportes de sustentação. E a cereja do bolo veio com uma novidade: um bonito display de acrílico de brinde para proteção do modelo, observem a primeira foto (clique para ampliar).
É uma pena que a beleza dessa combinação de cores não pode ser totalmente apreciada em fotos, que tem a tendência de desbotar o azul. Ao vivo, a miniatura é lindíssima com tonalidades de azul e amarelo incríveis. E a cor das rodas então? Simplesmente espetacular: um grafite brilhante magnífico.
Acompanhando toda esse arsenal de beleza ainda vem uma caixa legal que dá para ser usada como pedestal:



Pois é, meus caros, há muito tempo venho namorando essa miniatura...ela não foi lançada aqui no Brasil e por tratar-se de uma edição limitada tinha que correr para comprar, senão sabe-se lá quando iria achar uma disponível...
BOA MANEIRA DE COMEÇAR O ANO, NÃO?