DESIGNER: Gerard Ducarouge
PILOTOS: Jacques Laffite, Patrick Depailler, Jacky Ickx
Vitórias: 3
Poles: 4
M.voltas: 3
Pontos: 61
No início da temporada de 1979 os carros da Ligier começaram a massacrar seus adversários ganhando as duas primeiras corridas, com direito a dobradinha no GP do Brasil. Muitos afobados já temiam uma nova supremacia, maior até do que a da Lotus em 1978. E foi justamente quando todos já previam - principalmente a imprensa - um suposto passeio dos carros franceses que Emerson Fittipaldi deu um profético e inteligentíssimo depoimento:
"... a explicação para o sucesso tão rápido do carro envolve uma certa dose de sorte: eles conseguiram uma combinação mecânica-aerodinâmica perfeita, coisa que é raro acontecer. Hoje, a superioridade dos Ligier é maior do que a da Lotus na temporada passada. E, o que mais impressiona: eles conseguiram essa superioridade com um carro simplíssimo, de construção até rústica. Por baixo, ele tem até barras e tubos aparecendo, coisa que não acontece nos melhores carros. Isso, acho, vai permitir que os demais se equiparem a ele mais rapidamente: para copiar os Lotus era difícil, de tão sofisticados, mas copiar os Ligier é fácil, pois são supersimples, pouquíssimos sofisticados. Isso, em outras palavras, quer dizer que o campeonato ainda não está decidido: os novos carros, que estrearão até o GP da Espanha, vão dar muito trabalho aos franceses."
Acho que Fittipaldi não podia imaginar quão proféticas seriam suas palavras, pois depois do GP do Brasil toda a superioridade dos bólidos franceses que a sempre tão afobada imprensa alardeava foi reduzida a pó pelas Ferrari e Williams, que venceriam 11 das 13 corridas restantes do campeonato. Mas um fato é indiscutível: a beleza do JS11, o carro é tão belo que seus kits de montagem na escala 1/20 são campeões de venda há muito tempo entre os plastimodelistas e colecionadores. Uma pena que ainda não existe diecast na escala 1/18 desse carro... senão já teria adquirido um.
