Guia do Colecionador 1 - Os carros campeões do mundo da década de 1950 disponíveis na escala 1/18 - Parte Final

Fechando a década de 1950, publico hoje o último carro em miniatura diecast que representa a referida década. Fechando com chave de ouro aí vem a belíssima MASERATI 250F carro no qual Juan Manuel Fangio conquistou seu quinto e último título na Fórmula 1. Vamos a ela então:


5 - 1957

CAMPEÃO DO MUNDO: JUAN MANUEL FANGIO
CARRO: MASERATI 250F
MINIATURA: CMC



A Maserati 250F é o carro que protagonizou a mais bela exibição de Juan Manuel Fangio na Fórmula 1. O show foi dado no velho traçado de Nürburgring com seus mais de 22 quilômetros de extensão e a corrida era a sexta - e antepenúltima - do campeonato que laureou pela última vez o argentino pentacampeão mundial. A façanha de Fangio ocorreu depois de uma lambança de sua equipe que demorou intermináveis um minuto e dezoito segundos para realizar seu pit stop e o entregou de volta à pista na terceira colocação com cinqüenta e um segundos de defasagem para o segundo colocado, a Ferrari de Peter Collins. Como precisava da vitória para sagrar-se campeão antecipadamente, Fangio não titubeou e partiu para cima com arrojo e determinação incomuns para um piloto que dizia sempre que "a melhor maneira de vencer é guiando da forma mais lenta possível". E Fangio assombrou os espectadores presentes no velho Nürbrurgring voando - literalmente - sobre suas "lombadas" - locais que os pilotos da época geralmente "tiravam o pé" - e quebrou o recorde da pista dez vezes até chegar na Ferrari de Collins e o ultrapassá-lo categoricamente conquistando a segunda posição. Restava a outra Ferrari, do líder Mike Hawthorn... Fangio cerrou os dentes e de forma espetacular partiu para cima do inglês e numa manobra fantástica o ultrapassou dando um xis na Ferrari a apenas duas voltas do final. Fangio venceria sua última corrida na Fórmula arrebatando o título de forma fenomenal. Ele mesmo disse que nunca mais guiaria daquela forma novamente.

E é nesse contexto de carro maravilhoso e piloto fenomenal que apresento a miniatura que a CMC fez na escala 1/18 para retratar uma das mais históricas passagens da Fórmula 1 antiga.
A CMC caprichou tanto para poder nivelar-se ao carro retratado que montou a miniatura a partir de espantosas 1.387 partes manufaturadas a mão. E faturou por isso o título de miniatura do ano de 2005. Existem duas versões para essa miniatura e a diferença entre elas é somente a presença do número 1 e de uma inscrição grafada na parte traseira do carro que a contém onde se lê: MO-28 (compare essa diferença nas fotos comparativas clicando nelas para melhor visualizá-las).
Seguindo o padrão de evolução verificado nas W196 do post anterior desta série, a CMC foi além e nos brindou com mais uma arte em detalhamento de miniaturas, o que se pode observar claramente nos seguintes ítens:

- Pintura externa impecável em um tom vermelho-claro com uma faixa em amarela no bico feita a mão;
- Logotipos da Maserati próximos ao cockpit pintados e pequeno emblema da equipe próximo ao bico confeccionado separadamente em metal;
- Diversas aberturas de ar na carenagem em forma de meia-lua feitas verdadeiramente e não pintadas;
- Vários parafusos e rebites de metal confeccionados um a um ao longo de todo o chassi;
- Tampa do motor removível e composta de pequenas maçanetas que giram abrindo e/ou fechando a tampa;
- Bocais móveis do tanque de combustível e reservatório de óleo, e há um pino central no bocal do tanque de combustível que tinha função de evitar o refluxo do combustível usado pelo carro que era composto de uma mistura de gasolina, metanol, acetona , benzina e óleo;
- Cockpit extremamente detalhado e realista onde podem se ver todos os instrumentos do painel com seus marcadores fielmente reproduzidos, representação fidedigna de toda a pedaleira, alavanca de marcha e túbulos internos presentes, volante impecavelmente reproduzindo um aro de madeira sustentado por três hastes metálicas e banco de tecido azul-escuro com uma pequena faixa central retangular em azul de tom mais claro;
- Rodas raiadas compostas de 48 feixes individualizados presas por uma porca central removível que permite a retirada da roda e do pneu para visulização do sistema de freios;
- Presença de cintas de couro legítimo de cor vermelha na altura do tanque de combustível e logo atrás do banco do piloto ;
- Abertura anterior contendo em seu interior uma delgada grade protetora do sistema de arrefecimento em forma de tela com um pequeno círculo central em metal;
- cano de escapamento de plástico na cor preta que percorre todo o trajeto de saída do motor até projetar-se posteriormente à roda traseira esquerda, esse cano apresenta um anel de fixação na altura da referida roda confeccionado em metal;
- aletas laterais em forma de barbatana de tubarão situadas posteriormente às rodas dianteiras sustentadas por uma haste cilíndrica presa a elas por um pequeno rebite em metal (essas aletas não tinham função aerodinâmica, como disse anteriormente, protegiam na verdade o piloto de sujeiras jogadas pelos pneus) ;
- o motor de 6 cilindros em linha contém todos os seus elementos fielmente reproduzidos, inclusive fiações e presilhas de sustentação de alguns de seus componentes, parece que basta dar partida que o modelo sairá andando, é incrível;
- pequena abertura no assoalho do modelo onde se vê detalhes da porção inferior do motor;
- pode se observar - com alguma dificuldade - algumas partes da representação de todo o sistema tubular que compõe o "esqueleto" do chassi;

Portanto, meus amigos, trata-se de mais um show da CMC ao reproduzir um carro lendário.

COMO ESSE É O ÚLTIMO POST DA SÉRIE DOS CAMPEÕES DA DÉCADA DE 1950 EM 1/18, farei aqui um breve resumo dos carros da década:

ANO / MINIATURA(S)

1950 : NÃO EXISTE
1951 : NÃO EXISTE
1952 : EXOTO - CMC
1953 : EXOTO
1954/1955 : CMC - 2 VERSÕES: MONOPOSTO E STREAMLINER
1956 : NÃO EXISTE
1957 : CMC
1958 : NÃO EXISTE
1959 : NÃO EXISTE

Finalizando, há promessas da EXOTO de lançar os carros campeões de 1951 e 1958 e assim que forem lançados - se a promessa de fato se cumprir - farei posts descritivos atualizando a lista, mas o balanço final da década de 1950 até a presente data é esta aí: dos 10 carros campeões da década há 5 anos em que foram manufaturadas miniaturas para os representar.

ATÉ O PRÓXIMO GUIA DO COLECIONADOR ENTÃO, QUE TRARÁ A LISTA DOS CAMPEÕES MUNDIAIS DA DÉCADA DE 1960 QUE EXISTEM EM 1/18.

VÍDEOS INCRÍVEIS 15 - Fangio, o modesto, em ação.

Meus amigos, não costumo colocar posts de uma mesma série em seqüência, mas por causa de duas manifestações de leitores através dos comentários e de alguns via e-mail, resolvi postar dois vídeos em homenagem ao grande e humilde JUAN MANUEL FANGIO, para materializar os elogios direcionados ao argentino espetacular.

O primeiro vídeo mostra a incrível habilidade de Fangio ao dominar um carro quase indomável e praticamente sem estabilidade, as imagens mostram o incrível control car que tanto EMERSON FITTIPALDI dizia que Fangio tinha.

O segundo vídeo mostra a espetacular corrida de recuperação de Fangio em NÜRBURGRING em 1957 à bordo do MASERATI 250F em uma das mais memoráveis corridas da história da Fórmula 1.

Abaixo transcrevo as manifestações - por comentário - dos leitores que me motivaram a publicar este post:

" Eu tive a oportunidade de visitar uma exposição itinerante do Fangio lá em Buenos Aires ano passado. Devo ter ficado umas 3 horas embasbacado com os carros que ele pilotou (replicas e originais) e ainda mais com a personalidade brilhante dele. E depois tem gente que fala que argentino é tudo bocudo e metido. Taí uma boa prova para respeitarem mais "nuestros hermanos". Fangio foi humilde, um p... piloto, numa época em que o cidadão tinha que ser macho e louco de verdade pra entrar num charutinho segurança zero como aqueles. Ele fez parte de uma F1 romântica, em que os BernieDollars ainda não corriam nas pistas ao lado dos carros. Naquele tempo sim..F1 era esporte. Hoje é business (e nem por isso não seja legal)...acho que quando o dinheiro não entra em campo sempre encontramos pessoas mais "puras" de coração e mente. Pessoas que amam de verdade o que fazem. Como diz o filósofo, "o dinheiro é o esterco do mundo"...perdoe meu francês, mas grana sempre "f..." com a moral dos homens.

Viva Fangio ! Falou tá falado irmão ! "

Marcus Freitas

"Meu amigo, me deu uma vontade danada de ver o Fangio em ação, ele deve ter sido o máximo. "

Jaculli

Pedido feito, eis aí então, Fangio em ação, lá em cima on board e cá embaixo na mágica corrida:

MINIATURA DA VEZ 1 - MASERATI 250F

Como não podia deixar de ser, estou inaugurando a série MINIATURA DA VEZ com a minha mais nova aquisição: a MASERATI 250F do pentacampeonato de Juan Manuel Fangio(clique na foto para ampliar). O modelo foi manufaturado na escala 1/18 pela fábrica alemã de miniaturas CMC MODELS, considerada por vários experts em modelismo e em diecast como a melhor do mundo. Essa miniatura foi lançada em 2005 com o intuito de comemorar os 90 anos da CMC e, de cara, já arrebatou o prêmio: MINIATURECAR OF THE YEAR, sendo considerada a mais bela dentre todas as produzidas no ano, inclusive outras categorias e escalas. Não era pra menos, o modelo possui incríveis 1.387 peças montadas a mão e foi considerada a obra prima da CMC.
Não tinha jeito de ser melhor, não é ?
E não é que tinha ?
A CMC quando lançou o carro não o numerou (FOTO 2), velha mania da fábrica para modelos de F1 (quem tem uma MERCEDES W196 sabe bem disso) e por causa disso releguei sua aquisição a segundo plano. Mas, adivinhem vocês, qual não foi a minha surpresa quando deparei-me com uma edição limitada a apenas 5.000 em todo mundo da miniatura com sua devida numeração ? Não pensei duas vezes, corri e comprei sem pestanejar (e olha que doeu bastante no bolso). Mas valeu a pena cada centavo despendido !!!
Agora acho que dá para vocês imaginarem o porquê da escolha da foto principal do blog, não dá ?