Post pré-corrida: GP da Hungria

Ufa!!! Nem deu tempo de absorver direito as emoções da Alemanha e lá vem o GP da Hungria e, para não perder o costume, semana que antecede corrida é semana de post pré-corrida. Vamos a ele então:

1 - A IMAGEM:

O reencontro de suserano e vassalo.

O ano de 2010 marcou o retorno Michael Schumacher à Fórmula 1 e a expectativa era enorme, muitos acreditavam até em título mundial, uma vez que o alemão guiaria a Mercedes MGP W01, carro que herdava toda a estrutura campeã do mundo de 2009 com o nome de Brawn GP. O ano foi passando e as expectativas se frustavam, pois nem um pódio sequer Schumacher conseguiu. No GP da Hungria, Schumacher reencontra seu antigo vassalo ferrarista Rubens Barrichello, que na época guiava um raquítico Williams FW32, e ambos disputavam a décima posição. Pela posição de pouco destaque disputada e pelas conquistas do passado poderia se imaginar um confronto morno, sem muita empolgação, mas o que se viu foi o que retrata a impressionante imagem escolhida como memória do post. Schumacher - defendendo a décima posição - espremeu tanto Barrichello que quase o fez raspar o muro da reta principal de Hungaroring, e o brasileiro, nem que fosse desta vez, devolveu em um só lance todos os anos de obediência forçada na Ferrari. Para nós, que adoramos uma boa disputa, foi um deleite, uma das manobras mais tresloucadas e acrobáticas da história da Fórmula 1. Sob o ponto de vista de Barrichello, a foto demonstra quão árdua a ultrapassagem se tornou. Barrichello foi corajoso demais.

2 - A MINIATURA:

                  

Com o ressurgimento de Jenson Button na última corrida , nada melhor do que homenageá-lo com a lembrança de sua primeira vitória na Fórmula 1, a bordo de um Honda RA106 no GP da Hungria de 2006. O modelo foi produzido pela MINICHAMPS na escala 1/18 e, para comemorar o primeiro triunfo de Button, a miniatura saiu do padrão normal utilizado, figura do piloto no cockpit com as mãos no volante, e trouxe a figura do piloto de pé com as mão na cintura ao lado do Honda vencedor. Ficou legal, mas teria sido mais interessante se a figura viesse com algum tipo de comemoração representado na figura. De qualquer maneira, a miniatura ficou muito bonita e, sendo de uma escala maior, seu efeito visual é chocante.  
   

                                       

3 - O VÍDEO:

O vídeo escolhido é de uma das maiores maldades da história da Fórmula 1 e aconteceu no GP da Hungria de 1997. Damon Hill, campeão do mundo de 1996 pela Williams, transferiu-se para a fraca equipe Arrows no campeonato de 1997. O time era pequeno, o motor Yamaha era fraco, mas o desenho aerodinâmico se mostrou bem sucedido em circuitos travados. Na Hungria Damon Hill conseguiu uma façanha espetacular ao alinhar seu Arrows na terceira posição do grid de largada. Façanha maior ele conquistou na corrida ao ultrapassar o Williams de Jacques Villeneuve e o Ferrari de Michael Schumacher, assumir a liderança e abrir INCRÍVEIS  40 segundos do segundo colocado, Jacques Villeneuve. A 3 voltas do final começa a maldade: Hill balança o carro freneticamente de um lado para o outro tentando, em uma medida desesperada e pouco eficiente, driblar um problema hidráulico que o fazia perder aceleração (o locutor até pensou se tratar de pane seca) e o tornava lentíssimo na pista, mas a vantagem era grande, todo mundo torcia por Hill até começar a última volta... assista ao vídeo e relembre...      

Miniatura da Vez 23 - Williams-Renault FW14B

Depois de 4 meses de pausa, a COLUNA MINIATURA DA VEZ está de volta ao blog. E retorna com TRAJE DE GALA ao desfilar através de suas imagens o estupendo modelo fabricado pela EXOTO da Williams FW14B, campeã do mundo com Nigel Mansell em 1992. Primeiro deem uma olhada nos detalhes da miniatura sob ângulos diferentes:

Já deu para babar ao reparar quão rica em minuciosos detalhes a miniatura é ? Então, preparem-se, meus caros, para se deparar com a verdadeira perfeição em diecast:

A EXOTO realmente fez de seu modelo na escala 1/18 uma cópia fiel do carro verdadeiro. Dá vontade de encher o tanque, entrar no cockpit e sair acelerando...
Para efeito de comparação vai aí um alinhamento do perfeito modelo da Exoto com seu antecessor FW14, fabricado pela rival MINICHAMPS:

Não que a Minichamps seja ruim, mas comparar um de seus modelos a um similar da Exoto é como deparar pirita à ouro. A Exoto é fabulosa e é realmente uma pena que não tem lançado mais modelos para abastecer um mercado ávido por seus espetaculares produtos.

Agradeço muito à colaboração de meu grande amigo Samuel Lima, constante incentivador do blog, que nos presenteou com as imagens tão sensacionais.

VÍDEOS INCRÍVEIS 33 - A NOVA paixão de um colecionador

No último post da coluna VÍDEOS INCRÍVEIS publiquei um vídeo sensacional feito pelo meu grande amigo NICOLA SAGLIONI onde ele retratava com paixão e orgulho sua coleção. E não é que o cara fez outro ??? Nick RIDES AGAIN... A coleção aumentou com extrema QUALIDADE pois ele adquiriu uma maravilhosa FERRARI 641/2 da Exoto e tratou logo de retratar sua felicidade extrema por ter conseguido miniatura tão rara e bela com mais um vídeo. O cara é tão fera para fazer vídeos que já estou pensando em visitá-lo levando algumas de minhas "filhas" para ele filmar também.

PARABÉNS GRANDE NICK, SUA COLEÇÃO ESTÁ CADA VEZ MAIS LINDA !!!

Miniatura da Vez 22 - Miniaturização de um momento histórico

Apresento hoje uma das miniaturas prediletas de minha coleção particular: a WILLIAMS FW 14 de Nigel Mansell, série especial GP da Inglaterra de 1991, onde Mansell deu a famosa carona a Ayrton Senna logo depois que o brasileiro abandonou a corrida na última volta por pane seca, quando estava em segundo lugar.

Nigel Mansell cruzou a linha de chegada em primeiro lugar e causou um imenso frisson na torcida inglesa que, ensandecida, invadiu a pista enquanto o Leão comemorava enlouquecidamente seu triunfo em casa. No meio do circuito de Silverstone, Mansell encontra um Senna desolado pelo seu infortúnio e, numa daquelas mágicas e únicas oportunidades da vida de cada ser humano de fazer algo extraordinário, decide estacionar o carro ao lado do brasileiro e oferecer-lhe uma carona.

Senna prontamente aceita a oferta de Mansell, senta-se no lado esquerdo da carenagem do Williams vencedor de Mansell acomodando sua perna direita dentro do cockpit e lá se foram dois reis do espetáculo do esporte a motor desfilando junto pela metade restante do traçado de Silverstone a caminho dos boxes.

A fábrica alemã de miniaturas MINICHAMPS tratou de nos presentear com a miniatura que considero a mais importante que a marca já manufaturou e retratou o desfile gala dos deuses da velocidade em duas escalas, meu modelo retratado aqui é da escala 1/18, mas para aqueles que gostam dos modelos diminutos há disponível também a miniatura na escala 1/43.

A miniatura foi muito bem confeccionada e, para o deleite dos colecionadores , conta com partes móveis que, sendo removidas, permitem a visualização do motor e da suspensão ativa usada pelo fabuloso Williams de Mansell, foto 4 (clique nela para visualisar melhor).

Na mesma foto 4 vocês poderão observar também que a figura de Senna também é removível. E quem possui a miniatura ou pôde vê-la de perto ficou muito satisfeito com o trabalho feito com a figura de Senna, a mais bem feita pela Minichamps até hoje.

Mas nem tudo são flores... Deem uma olhada na foto oficial da Minichamps e veja como ela realmente é comercializada:

Notaram a cagada ? Pois é, mais uma vez a Minichamps insiste em não retratar o carro alvo com uma réplica fiel, ficou faltando o logotipo da CAMEL. No GP da Inglaterra - como em outros da Europa - havia na época uma proibição parcial de propagandas tabagistas, ou seja, os carros não podiam correr com as inscrições do cigarro que os patrocinava mas podiam estampar seu logotipo na carenagem. E o mais estranho e pertubador é que a Minichamps fez várias réplicas corretas exibindo exatamente a mesma situação, querem ver:

1 - Que tal essa Benetton de Roberto Moreno?

2 - E essa Benetton de Michael Schumacher ?

3 - Ou a Lotus de Satoru Nakajima onde aparece a inscrição LOTUS substituindo CAMEL mas o logotipo está lá em todas as partes do carro:

Visto isso, fica claro e evidente que não há motivos para a Minichamps não confeccionar o camelinho-símbolo da Camel na Williams. Parece que a fábrica gosta mesmo é de atazanar a vida dos colecionadores fazendo-os correr atrás de decalques para adesivar suas miniaturas, aumentando custos de um produto que por si só já é caro e causando transtornos para achar tais adesivos, que não são assim tão fáceis de serem adquiridos. No meu caso, comprei a miniatura já adesivada na Europa algum tempo atrás.

FICA, PORTANTO, ESSA COMO A ÚNICA BRONCA, PORQUE A MINIATURA É SOBERBA !!!

Oportunidade para os Sennistas !!!

Caros Sennistas, eis uma grande oportunidade de adquirir três grandes momentos da carreira de seu ídolo, porque meu amigo Gregório Charczuk está disponibilizando as miniaturas das fotos (clique para ampliar), que se referem a testes feitos pelo piloto brasileiro na Williams e na Brabham em 1983 e num carro do automobilismo norte-americano em 1992. As fotos são das próprias miniaturas à venda - e não fotos promocionais - e a escala das joinhas é 1/43, da marca MINICHAMPS. Para quem sempre reclama do alto preço das miniaturas 1/18 e do imenso espaço que ocupam, a escala 1/43 é sempre uma alternativa atrativa, principalmente quando a marca é a Minichamps que sempre consegue fazer um ótimo trabalho, mesmo em um tamanho tão limitado. Aos interessados na aquisição vai aí o contato do Gregório: charcpoa@gmail.com , entrem em contato direto com ele para sanar qualquer possível dúvida.
Taí a dica, agora APROVEITEM, porque as miniaturas não são tão fáceis de se encontrar no mercado.

#29 - Williams FW14B - 1991/92

DESIGNER: Patrick Head
PILOTOS: Nigel Mansell, Riccardo Patrese
Vitórias: 17
Poles: 21
M.voltas: 19



Definido como carro de outro planeta por Ayrton Senna, o FW14B realmente era uma máquina magnífica, pois aliava a seu design aerodinâmico simples, porém eficiente, um pacote tecnológico impressionante, no qual se destacava a suspensão ativa que mantinha o carro sempre na mesma altura e perfeitamente estável em qualquer tipo de piso, mesmo os mais irregulares. Some-se a esse avanço uma dupla de pilotos extremamente competente, cada um em seu auge performático e desempenhando sua função específica (Patrese responsável pelo desenvolvimento do carro e Mansell responsável por acelerar e vencer) e o resultado de toda essa associação foi uma temporada arrasadora em que Mansell bateu o recorde de vitórias numa mesma temporada e levou a Mclaren a bancarrota (perdendo inclusive os motores Honda).
Um carro realmente memorável.

#35 - Williams FW07/B/C/D - 1979/1982

DESIGNER: Patrick Head
PILOTOS: Alan Jones, Keke Rosberg, Clay Reggazoni, Carlos Reutemann, Rupert Keegan, Mario Andretti.
Vitórias: 15
Poles: 8
M.voltas: 16
Pontos: 300



E eis que surge um carro vencedor do velho garagista Frank Williams, acostumado às últimas posições do grid na década de 1970. Pois foi só virar a década e, logo em seu primeiro ano, a agora forte equipe do persistente - e sovina - chefe de equipe inglês triunfa nas mãos do australiano Alan Jones. Vejamos o que tem a dizer a revista F1 Racing sobre o bólido:
"A pintura verde e branco do Williams complementaram as linhas da família FW07 de Patrick Head. Os longos defletores laterais do FW07 marcaram o primeiro desenho de efeito-solo de Head, levando o Lotus 1979 de Colin Chapman, vencedor do título, um passo adiante."

#40 - Williams FW18 - 1996

DESIGNER: Patrick Head
PILOTOS: Damon Hill, Jacques Villeneuve
Vitórias: 12
Poles: 12
M.voltas: 11
Pontos: 175

Projetado pelo conhecidamente conservador PATRICK HEAD, o FW18 foi apenas uma evolução do eficientíssimo FW17B - que contou com a contribuição do gênio ADRIAN NEWEY - para adaptar-se ao novo regulamento de 1996. Esse carro apresentou uma curiosa disposição de pedais de freio e alavancas de trocas de marcha - somente no carro de VILLENEUVE : dois pedais para frear com o pé esquerdo e as duas alavancas para trocas de marchas situadas no lado direito da coluna de direção. O carro é bem retilíneo e a apresenta um bico muito alto e fino que se assemelha a um míssil. O FW18 foi o carro que fez justiça ao gentleman DAMON HILL, covardemente privado do título de 1994 pela manobra inescrupulosa de MICHAEL SCHUMACHER na decisão do título em ADELAIDE, muitos subestimam sua pilotagem - às vezes meio atrapalhada mesmo - dizendo que foi campeão só pelo carro...mas se Hill não fosse bom, por que o grande Schumacher teve que se valer de um golpe sujo para tirá-lo do páreo em 1994? Mais: se Hill não tivesse valor não seria Jacques Villeneuve - trazido do automobilismo norte-americano com status de grande estrela - o homem da Williams a lutar pelo título?

#71 - Williams FW06 - 1978/79

DESIGNER: Patrick Head
PILOTOS: Alan Jones,Clay Regazzoni
Vitórias: 0
Poles: 0
M.voltas: 2
Pontos: 15



Apesar de não ter obtido nenhuma vitória ou pole-position o FW06 levaria a equipe Williams a galgar os primeiros degraus do sucesso.O FW06 foi o primeiro carro da Williams a ser projetado por Patrick Head e era considerado o melhor carro sem efeito solo produzido,nas palavras da F1 RACING:"confiável,ágil e seguro". Além disso contava com um polpudo apoio financeiro árabe e com dois excelentes pilotos,o vice-campeão campeão Clay Regazzoni que daria a primeira vitória a equipe e o futuro campeão Alan Jones.

MINIATURA DA VEZ 2 - WILLIAMS RENAULT FW14B

A MINIATURA DA VEZ de hoje é aWilliams FW 14B de Riccardo Patrese,vice- campeã do mundo de 1992,sua escala é 1/18 e seu fabricante a soberba EXOTO.Mas a foto mostra algumas modificações realizadas no modelo(vocês ainda se acostumarão com minha mania de melhorar aquilo que por si só já parecia perfeito).Primeiramente,foram "decalcados" patrocínios totalmente tabagistas,com logotipo e inscrição CAMEL,o carro originalmente vinha só com o logotipo do camelinho.Até aí nada de mais,não é?
Mas sua grande metamorfose veio da idéia de adicionar uma figura do piloto que não foi lançada originalmente pela fábrica.Foi aí que entrou em campo a astúcia de meu amigo JULIANO MÜLLER...Pois é,olhe só o que o cara conseguiu arrumar para gente,um piloto feito com genialidade comparável ao que a própria EXOTO faz quando aplica figuras aos seus modelos (pena que a fábrica solta no mercado muito mais versões sem piloto).Reparem que dá para
visualizar a expressão facial do piloto(clique na foto para ampliá-la).A figura foi fotografada antes de ser colocada no carro justamente para que vocês pudessem ver detalhes de uma figura fabricada manualmente.
Ah,e ainda tem mais um detalhe: reparem nos pneus.
SHOW DE BOLA!!!