Atenção Enólogos: Vai um Trulli aí?

A Fórmula 1, como todos os esportes, tem uma característica que a marca fundamentalmente. No caso do futebol - por exemplo - essa característica fundamental é a simplicidade de suas regras que torna o esporte fácil demais de ser compreendido e acompanhado por todos os setores da sociedade, já a Fórmula 1 tem como assinatura marcante o GLAMOUR. Seus pilotos, suas máquinas e seus bastidores sempre evocam imagens de finesse no imaginário dos fãs da categoria máxima do automobilismo mundial.
Das montanhas de Pescara, na região de Abruzzo, situada no centro-leste da Itália Jarno Trulli reforça essa aura de glamour da Fórmula 1, mas antes de contar essa história conheça geograficamente a região em questão:

A contribuição de Trulli para aumentar a aura glamourosa da Fórmula 1 consiste na vinícola que o piloto possui na sua região de nascimento. Jarno Trulli possui 35 hectares de uma vinícola extremamente organizada onde cultiva uvas brancas e vermelhas que são comercializadas sob o selo JARNO.

A vinícola de Trulli é denominada PODERE CASTORANI e vende cerca de 800 mil garrafas de vinho para todo mundo, sendo o CANADÁ o destino prinicipal de sua exportação. Curiosamente, não há em Podere Castorani um centro de visitas onde o público possa conhecer a vinícola e degustar in loco os vinhos lá produzidos, mas o piloto italiano promete em breve a construção de um hotel no estilo Relais-Châteu.

Para aqueles que tem vontade de experimentar o vinho de Trulli, há como comprá-lo no Brasil pela importadora SANTA CEIA, da cidade paulista de Vinhedo - nome sugestivo, não? - pelo telefone (19) 3836-2202 ou pela página da importadora na internet: www.santaceiavinhos.com.br . À disposição você encontra:

O tinto:

E o branco:

Mas esteja ciente de que tudo que leva glamour como rótulo especial em seu nome custa CARO, uma garrafa do vinho do piloto da Toyota chega a custar salgados R$ 280,00 no Brasil. Porém saiba que além de tomar um vinho de excelente qualidade, suas vinhas são cultivadas organicamente - com idade média de 25 anos - com certificação na Europa e Estados Unidos. Para conhecer mais detalhes desse luxo de Jarno Trulli entre aqui.

Coisa de gente fina !!!

Grande Trulli, um dos pilotos mais injustiçados da era recente da Fórmula 1.

Mais belos carros by F1 RACING: O décimo sexto colocado

Terminada a alucinante temporada de 2008, que muita polêmica - boa - gerou podemos voltar gradativamente à nossa vida normal, nos refazendo devagarinho das intensas emoções recentemente vividas. Nada melhor para iniciar essa retomada do que trazer de volta mais um post da série MAIS BELOS CARROS eleitos pela revista F1 RACING. Conheceremos hoje o carro número 16 da lista:



#16 - Renault R24 - 2004

Designer: Mark Smith
Pilotos: Fernando Alonso, Jarno Trulli, Jacques Villeneuve
Vitórias: 1
Poles: 3
M.volta: 0
Pontos: 105

O R24 foi um carro extremamente inovador na Fórmula 1 em termos de design aerodinâmico, chamado de carro onda o Renault de 2004 adotou linhas nunca antes usadas, principalmente em suas entradas de ar laterais, onde em seu início a carenagem tinha uma linha de altura compatível com essa entrada lateral que se curvava para baixo tornando-se sinuosa no meio e subindo em seu final, terminando em uma aleta que direcionava o ar diretamente para cima (observem nas fotos, clicando nelas para ampliar). Essa linha sinuosa foi apelidada de onda e por isso o carro recebeu o apelido de carro onda, reparem nas fotos que até o patrocínio Mild Seven entrou nessa "onda" e ficou todo retorcido em seu leiaute lateral. O artifício aerodinâmico se mostrou extremamente eficiente e a Renault conseguiu fazer do R24 um carro eficaz.

Com um bom carro e excelentes pilotos, o R24 conseguiu a façanha de derrotar em Mônaco o poderosíssimo Ferrari F2004, dono de nada mais nada menos do que 15 vitórias em 18 corridas disputadas no certame. O R24 foi a semente gerada pela Renault para triunfar na Fórmula 1 no ano seguinte, pois foi com a evolução do R24 que a Renault conseguiu definitivamente o que perseguia avidamente desde a década de 1970: os dois títulos máximos da categoria, de pilotos e de construtores.

O único ponto negativo da equipe francesa em 2004 foi a injusta demissão de Jarno Trulli, justamente ele que foi responsável pela vitória da equipe em Mônaco, por motivos meramente políticos, o piloto se envolveu em um imbróglio com o diretor esportivo Flávio Briatore e foi expulso antes ainda da temporada terminar. Uma pena, pois seria a valiosa chance de avaliarmos o real potencial de Trulli em uma equipe de ponta, ele merecia essa chance...

# 35 - Renault R23B - 2003

DESIGNER: Tim Densham
PILOTOS: Jarno Trulli, Fernando Alonso
Vitórias: 1
Poles: 2
M.volta: 1
Pontos: 88



Carro que foi um marco na história da F1 por revelar ao mundo que a categoria seria finalmente hábitat de outra fera - depois de anos e anos dominada somente por Schumacher - que atendia pelo nome de Fernando Alonso, o primeiro espanhol vitorioso da F1 debutava no GP da Hungria de 2003. O que mais impressiona nesse carro são sua linhas extremamente limpas, retilíneas e sem penduricalhos aerodinâmicos... totalmente diferentes dos seus sucessores, repare bem na primeira foto que o carro está de lado (clique nela para ampliar).
A principal característica do RE23B era sua extrema velocidade em circuitos lentos pois era eficientíssimo ao fazer curvas de baixa velocidade, razão pela qual triunfou em Hungaroring. A equipe Renault abriu também com esse modelo seus caminhos rumo a triunfos por ela nunca alcançados marcando um honroso quarto lugar no certame de 2003 com oitenta e oito pontos - 55 com sua nova estrela espanhola - voltando a vencer, fazer pole-positions e melhor volta.